D/S BLOG

ストップＧＯが多い日本では
クラッチをよく握りますよね

乗り始めて新鮮なうちはハーレーはこんなもんだ
と我慢して乗りますが
慣れてくると苦痛で乗りたくないマイナスポイントになってしまいます

我々の仕事はカスタムで幸せを！がモットーです
マイナス要素をプラスポイントにしてさしあげましょう

点検分解

プライマリーカバーの裏側です

汚れがこびりついてブラッククロームのようになってます
この汚れが発電系に悪さするのでまめにプライマリーオイルは交換しましょう
アメリカ基準ではミッションオイルと一緒で良いなんて事聞きますが
日本はストップＧＯが凄まじく多い環境です
駆動系の消耗や負担も違いますから
ＤＳ基準としてはエンジンオイルと一緒の周期での交換をお勧めいたします


お次はクラッチのダイアフラムスプリングのチェックです

ＴＣなのに凄く重かったんですよ
整備していないＥＶＯレベルでした
ワイヤー類は潤滑し
スプリングの厚さを調べ薄いものにしまして物理的な重さを軽くします
しかし
ただ軽くしただけではこれからパワーアップするので滑る可能性があります
そこに遠心力で圧を増すＶＰクラッチを追加します
信号待ちや通常速度域では軽いまま
回転上げて飛ばした時だけ強くなる構造です

バネの厚みとＶＰの種類のマッチングは
車両内容と使い方にあわせてプロ16年の経験で選択させていただいております


一つ一つプラスになるカスタムして
バイク乗って楽しいポイントを積み上げていくと
乗りたくなりますし
充実したシーズンになると思います。

車のホイールでも鍛造（FORGED）なんていうと
ぐんと値段が上がりますよね
ＲＡＹＳとかＢＢＳなど

簡単に言いますと密度が濃いので薄くしても強度があるので軽く作れるということです

詳しい鍛造ホイール説明↓
http://www.gooparts.com/parts-navi/tire-wheel/119.html


鍛造を履かせてる車見ると
できる！と思ってしまいます(笑）


サイズ変更の定番ホイールのＧＬＩＤＥ

もちろん鍛造です
できる！ホイール

製品レベルを例えるならば
インスタントラーメンと手打ちラーメン位の差です
カスタムの箔もあがりますよ


さらに
ここに純正の1ピースディスクでは軽量化の邪魔もしますし
余計に純正ディスクが目立っちゃいます

2ピースで中央部がアルミ鍛造で熱も逃がし軽い
これまた
できる！ディスクでカスタムの質をレベルアップ
工業製品としてのこだわりを理解してる人は変えずにいられないと思います


実際の走りもよくなりますし
パーキングなんかでは国産走り系の人も2度見するはずです(笑）

ハーレーに鍛造!俺の鋳造...走りのこだわりで負けた...

万全を期して
タイヤ交換

持ち込み依頼完了しました



プロの作業としましてはいろいろと注意点がありまして
フォークの動きを考慮した取り付けやベルト調整、トルク管理など
その辺は教えれませんけども


自分で取り付け取り外し出来る方は
持ち込み作業もＯＫですのでお気軽にどうぞ

今年もよろしくお願いいたします


11月12月は冬になっていく流れもあり
テンション下がりますが
年が明けると明るい雰囲気になって良いですね

バイクシーズンの前奏期間の始まりです
じっくり目論んでいきましょう


気軽にご相談ください
よろしくお願いします。



まだ休みでのんびりしてる方は
こんなのでも観てください

本年も誠にありがとうございました


楽しむをモットーにやっております

流れに身を任せてきたらスポ系が増えた年でございました。



何もしなくても歳だけはとります

悩んでても歳だけはとります

そんな時間がもったいないな〜と思うようになった40代でございます

体が動くうちに何でも経験して老後の思い出にしましょう


私らの老後の時代は4ＤのＶＲ的なのが進化して

バーチャルでも実際に経験してるかのような世界になると予測しております

旅行もバーチャル、ショッピングもバーチャル、レースもバーチャル

それでいて安全に家のソファーに寝転がってるだけ

実体験したくても出来ない世界になってると思うんです

近所散歩して体を最低限動かし

あとは4ＤＶＲで寝転がってネット料金だけ払って過ごす

安い年金でやっていけますよきっと(笑）

戯言でした




2019は1月5日からでございます

敷居が高くなっていく大型バイク業界ですが

ＤＳは敷居をどんどん下げて楽しんでいただけるようにして行きたいと思っております

よろしくお願いいたします。