D/S BLOG

気がついたらブログ2週間放置でした

申告関係が片付きまして作業集中！
と思ってたらもう月末

暖かかったり寒かったりで
晩酌もビールだったり熱燗だったりしております



かるくネタ流します


初めからバックな位置にあるＸＲ1200ですが
ただ走るには良いですが攻めるとなるとバックステップが必要になりますので交換



人気の鍛造ホイールのグライド

増えてくると皆と違うのが欲しくなるのが男心...高級処理のアルマイトブラック！
つや消し質感でさらっと汚れが落ちそうです



お次は

インジェクションダイナのフューエルポンプ


知恵の輪みたいに分解しながら取り出してフィルターも点検
まだ大丈夫でした
インジェクションもたまにはメンテが必要ですよ




お客様の作業の隙を見て
DスポRの車検準備です

バックステップ対応の純正マフラー加工しました
これでいつでも車検OKです






ガンガンこなしていきますので
ご依頼お待ちしております

つづきです

M8エンジンのＦＸＬＲ
初めから1750で4バルブ(ハイフローヘッド）
カムなんか入れたら無理なく100馬力超えちゃうハーレー
安上がりで効率よいです(仕事にならない...）


まだほとんどの皆さんTC96 、TC88ですからね


Ｍ8ソフテイル
しばらく余裕かましてられるわけですよ
なので快適仕様で良いんじゃないのでしょうかという事で



大きめカウル
ハンドル上げて
二人乗り仕様




で〜ん
とりあえず形になりました

アサルトマフラーそんなに煩くなかったです
バッサニの方が煩いと思います


なかなか良いと思います

正面の風が抑えられてるし
スパ〜んと加速スムーズだし
動き軽いし良いバイクです


あ、そうそう

ＦウインカーはＬＥＤの小さいのにしました
ケラーマンよりこっちの方がスマートですかね
クールです



バイクを楽しくしたいオーナー様
気軽にご相談ください

キャブ車の点火の次はですね

最新ミルウォーキー8の点火です
インジェクション車も
吸気、排気、点火
エアクリーナー、マフラー、コンピューター
交換が大事でございます

ノーマルをそのまま乗ってたり
マフラーだけ変えたり
安物で燃調いじりましても
たいして良くはならず
なんだかな〜という思いとともに飽きてしまう例が多いと思います

びしっとしたマフラーとコンピューターセッティングで
ガツンと楽しくなりますよ

ハーレーくらいだと思いますよ
こんなに激変するバイク



はい！

後軸120馬力対応のアサルトマフラー
バンクもあり性能も良しステンで軽め
お勧めです



その後はＳ＆Ｓのステルスエアクリーナーに交換しまして
この先のチューニングも見越して

サンダーマックスでパワー解放

電子スロットルのなんとなく遅れる違和感もなくなり
すばやい反応になりました。


次は外装につづくのさ

かなり久しぶりに
キャブ車の点火交換です

吸気、排気、点火
キャブ、マフラー、点火モジュール

キャブ車の必ずやるべき三点カスタムです
点火が最後の最後という方も多いようですけども

点火を変えないと低回転のアイドリングが落ち着かない
高回転が伸びない
反応がだるいなど...

いくら吸排気＆ハイカムにしても
効果を発揮しません


久々の交換作業です

キャブ最終の05年式
インジェクションと同じボックスの作りになってますね

完全に取り外します

これをこれと交換します

装着しますと

シートを外した時に調整ダイヤルを回せますので
レブリミットや乗り味を好みで変化させてください

天気が良くて
納車日和が続きます

バイクを並べていたら
気が付きました

ハイパープロのリアサス
ミスミエンジニアリングのディスク
グライドの鍛造ホイール


ダイナの定番になりつつあります

名づけて

ハイパーミスミグライド！！

そのまま詰めただけですけど
言いやすいしなんかカッコ良いですね(笑）

しっかりと安心感があり軽快な走りをお約束いたします
アダルティーな高質な仕上がり良いですね〜