2017年02月18日

お知らせです

明日の日曜ですが
所要により休みとさせていただきます
よろしくお願いします。


作業のほうはゆっくり進めております
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車両に搭載いたしました

ラバーマウントのF側です
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沈んでおります
ユルユルな乗り味も新品に交換すると良くなりますよ。
posted by DS.K at 17:17| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年02月16日

バックステップ

最近は
スポーツスターを勉強していますDSです

こんなのを見つけました
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純正バックステップのスポーツスター
もろにカフェスタイルです

飲食のカフェも人気ですが
バイクのカフェも世界的にキテルようですね

確かに昔のレーサーレプリカ時代の経験者が
再びバイクにのめり込めばライディングポジションにこだわり
カフェスタイルになってしまうのもうなずけます
しかもその層の人口が多いですから主流になってしまいます

個人的な話ですが私の場合は
昔はレプリカ(NSR250)で散々走りました
その後大人になり真逆のアメ車やハーレーにハマリ今にいたります
ハーレーには攻めは求めていませんでしたし
路面の感触を感じながら慎重に攻めるタイプなので
通常ハーレーのバイアスタイヤの感触がどうも攻める気になれず
割り切っていたのですが
ハーレーでもラジアルを履くと感じながら走れ昔の感覚がよみがえりまして
ドライビングプレジャーを楽しんでいます

ハーレー以外のいろんなバイク乗りさんと話しますと
昔から乗ってた人は攻めるのが好きなようで
基本的にハーレーは眼中に無いそうなんですが
見せるとXR1200やいじったスポは興味沸くらしいです
目線が違いますよね
ハイウェイばかりじゃない日本ですから
きついカーブもスラスラ行け高速も快適に飛ばせる万能型
そんなハーレーを模索してます。





posted by DS.K at 16:12| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年02月14日

FXR

綺麗になったミッションケースも
車体に組んでいきます
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ついでにラバーマウントのラバーを交換します
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やはり潰れて下がっております
シャキットなることでしょう!

中身を組んで
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ミッション終了です

綺麗なFXR良いですね〜
人気のFXRといえども汚い車両も多いです(年式的にしょうがないですが)
組んだ状態で上からそのまま塗装な車両もよく見かけます
レストア御相談ください。

posted by DS.K at 17:36| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年02月09日

おしらせ

土曜日の祭日ですが
所用のため休みとさせていただきます


本日は
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パウダーコートして綺麗になったケースに
芯だししたクランクを組みこみました。



posted by DS.K at 18:20| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年02月06日

18インチ

本日もスポーツネタでございます

前回取り外した
XR1200の純正28TプーリーをXL1200Rに使います
1200Rには米国仕様だと29Tなんですが
日本仕様は30Tと広大なアメリカよりもロングなセッティングになっております
実際にぶっ飛ばしても5速で回りきるのは現実無理
しかも4速で200に届きそうなギヤ比なんです
(チューニングしないと出ませんけども)
そりゃミッションにはよくありませんし
加速のキック力が弱いため
走り系ビックツインのハイチューン車に挑めません
そこでXRと同じにと言うことです
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28Tと30T
大分違いますがベルトの張り調整も何とか出来ます


そんな事をしていましたら
グライドの18インチホイールが届きまして
最新のダンロップα14を組み込み
じゃん!ハーレーでα14履いたの一番じゃないでしょうか
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18にするとサイズがかわり16インチタイヤのときよりも
直径が2〜30mm大きくなります
その分も踏まえて28Tで良いんじゃないかとやってみました
スピードメーターの誤差はサンダーマックスなので調整可能です。

逆に
フロント側は19インチの時よりも直径が30mm位小さくなります
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ケツがあがって前が下がりました
車体の姿勢は走りそうなバイクの感じに...
テイストオブ筑波のモンスターバイクと同じサイズになりました!
そーなんですがトレール量が減りましたので高速コーナーなんかは心配なんです
1G状態でトレール量は100mmほどありましたので大丈夫かなと思ってますが
そのうち走って検証してみます。



posted by DS.K at 18:07| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする