D/S BLOG

冬仕事のお預かりです

およそ１３年前に買っていただいたショベルリジット車両

ずっと走り続けてきた車両でして
ミッションのオイル漏れと
走りに問題はないのですがエンジンの気になることがあるという事でお預かりになりました


当時
米国輸入のベース車をクランクバランスからやり直して納車したエンジンです
エンジンのかかりも良くどこ行っても調子良いね！と言われるとの事で非常にうれしく思います
（クランクバランスからやると調子良いエンジンになりますよ）
オーナーさんの管理が良いのももちろんありますけどね


特に良いパーツ使ったわけでもなく
DSなりの組み方でやっただけでございます
壊れない事故らないように稔オーラを吹き込んでますので（笑）ほぼその効果です


組んでから１３年の数万キロ走ってますので開けて点検しつつ
燃焼室やバルブがどんな状態か見てみたいと思います
カーボン落としてアタリ付け直しただけでも寿命長くなります


旧車はしないと思われてる場合もあるようですが
チョッパー制作はやめましたが機械作業はやりますので
何かありましたらご依頼ください。

シーズンも終わりますね
熱すぎる日が多かったのと
いろいろ作業が続いたのもあり乗ることが少なかったシーズンでした

今落ち着いたので慌てて乗ってる感じです



バイク乗るって何だろうと考えたりもしました...

16歳から何かしら乗り続けて35年ほど
いろんな経験してきまして
今の感覚はと言いますと


サーキットも継続してるので
思いっきり発散して出し切るのはサーキット
ライディングの神髄を楽しみたいならサーキット行きます

公道でどんなすごいバイクでどんな走りしたとしても
サーキット走行の5分の１くらいでしょうかね
逆にサーキットで全力で走ると１５分で十分充実できます
公道でやろうとしても何もできなくストレスの方が多いです
若いころ走り屋もしてたのでそう思います
チームでツナギ着てツーリング行ってどこでも膝すりとか...
SSはそういう乗り方するもんだという考えの人間でしたが
サーキット行くようになって公道はおとなしくなりました

最大テーマの公道
これがほとんどの時間ですよね
発散はサーキットですので
公道は逆にどれだけストレスを減らせるかどうかを考えます
とにかく嫌なのが信号待ち
これは足つきよく待っててできるだけ苦にならないようなポジションが大事
お次は安全性
公道はあちこちから相手が来ますので
とっさの時に止まれるか？かわせるか？手足のように動ける車体かどうか
その次は長時間乗ったりするので飽きないフィーリングかどうか（エンジン）
最後は所有欲

そんな感じでございます

機械的なエンジンの魅力とフィーリングや味
その辺が公道で走るときの重要ポイントですかね
ハーレーはその辺をすごく持ってると思います

私の場合バイク乗る最大の理由は機械とのふれあい
機械とのシンクロ
そんな答えになりました




冬仕事お待ちしております。

２８日の日曜から３０日の火曜まで留守になりますので
よろしくお願いします。


ふ〜
やっと落ちつきまして
涼しくなったし遊ぶかな...そんな感じです





ささっと
作業で気になった内容でも紹介します


リアブレーキスイッチ

ブレーキが抜けてきかなくなってウインカーなどの電源も死んだとの事

何が先かは解りませんが
溶けててオイルまで出てきてました
オイルが出てショートしたのか
ショートして溶けたからオイル出たのか...
交換したら治りました

初の経験ありがとうございます。



こちらはキャリパーからのオイル漏れ

遠方からのレストア済み車両との事でしたが
トラブルのようです

旧車で古いパーツですからねと言いたいところですが
取付の問題だったと思います。





こちらも遠方買いの高年式車
違うパーツ取付依頼でしたが分解時に発見

思いっきりドラレコの配線挟んでました。

高年式で思いますのが

いろんな電気物を追加しすぎですよ
あちこちからエレクトロタップで割り込ませてあるので
怖いですね
配線って血管みたいなもので途中を雑にいじりたくないです
純正で電源の取り出し口を沢山用意しておいてほしいものです




最後に

歳とって耳が遠くなるとか言うじゃないですか
なんか
逆にうるさく感じませんか？
特に排気音
爆音すぎるバイク多すぎますよね（笑）
よく乗ってられるな〜なんて思ったりしてるこの頃

猛暑も弱まり
バイクシーズン始まりましたかね
連休行くから整備してほしいなどのお仕事が続きます


バイクと路面の間にある一番大事なタイヤ

0411
2011年の4週製造

車検の項目にあげた方が良いと思いますよ
6年以上経過はダメとかね


交換するとこうなります

2725
2025年の27週製造
安全になりました。


それだけ交換していないと

シャフトもこうなるわけです


最近普通の整備にやりがいを感じております
いろんな業界でベテランの人ほど言う
基本が一番大事
それです

人命乗せる乗り物は
派手な見た目より
まず安全であることが一番重要ですからね


お次は
ブレーキ引きずり問題の車両
キャリパーは大丈夫そうだけど

Rマスターシリンダーの方が詰まりやすい状態でした

なかなかやる場所じゃないのですが
EVOはここのトラブルが多くなりましたね
やりがいしかありません


お次は
スポのプライマリーオイル交換
オイル注ぐ時にここ開けるんですが

プライマリーチェーンの点検ができるので
たるみ調整はサービスでしております




さてと
自分のバイクも整備して走り出そうと思います
オイルの色変わるほど乗ってないんですけどね

暑すぎて空調服を着たまま試乗してましたｗ
もう９月ですね


９月１０月で終わりですよ
気持ち良くバイク乗れるのは

１１月まで気温高いと良いですけどね



さて
車検でお預かりの車両で
指示は貰ってなかったのですが
ハンドリングに違和感を感じまして分解させてもらいました

ネックベアリング

グリス切れしてます


段付きで

ゴリゴリです


昔の車両みたいにグリスニップルがネックに無いのでバラさないとグリス足せませんし
車両の保管や走行環境しだいで遅いか早いかはありますが全車時間の問題です


走行してて舵を切る時に引っ掛かりを感じました
タイヤの接地感とハンドリングで生きてきた私としては非常に気持ち悪かったです


重いバイクほど消耗が早いと思いますので注意してみてください