今週末は

アメフェス　http://amefes.jp/
ＶＤＡ　http://www.v-twin-drag.com/
0-400m走ってきます
お客さんと！

ＤスポＲでの初ドラッグ走行です
車両テスト
ストリート走行時とまったく同じ状態です
どんなもんでしょうか

というわけで営業はお休みとさせていただきます
よろしくお願いします


仕事もしておりますよ

ブレーキ強化


走りにお悩みの方用の

ＤＳシート
身長、体重、ポジションなどを考慮して製作
カチッと走りを楽しんで行きましょう〜。

ひさびさ

遠方からの
ＦＸＲ
トラブルで入庫

バッテリーパワーゼロ
レギュレーターかな
在庫無し

オルタじゃないか〜

オルタも在庫無し

ですが次の日に届く便利な世の中に感謝です
いや、世の中じゃないね
運送屋さんに感謝です。

ＤＳ的には久しぶりのトラブル内容でした
ＴＣ壊れませんからね
修理作業減るわけですよ
ＥＶＯ押しで行こうかなと思い直しました

滞在予定中に直せてよかったです。

倒立

ＤスポＲ

前後18インチで前下がり
さらに
リアサス14インチ強で前下がり
という内容でして
だいぶトレール量が減ってます
下道、峠は問題なし
高速も普通飛ばしなら問題なし
普通は何の問題も無いと思います

しかしＤ/Ｓ的には...

ガッツリ飛ばし中の段差やうねりでは収まりが遅く
ゆらゆらする場合が結構ありダメなんです...200で段差あっても曲れんと...
ニーグリップしにくいタンク
ダイナより少ないホイールベースの問題もありますが
そんな事で納得していては進歩がありません
必ず明るい未来を見たいですｗ


行動あるのみ

XR1200レーサー
から外していたオクムラチューン（0.85）倒立フォーク
それを生かすために
パーツを少しづつそろえていました。


試乗しました
街乗り＆峠
0.85はちと硬すぎるかな〜
フラットならいいんですが路面悪いじゃないですか峠...

そしてお次は高速
速度上げるほどに安定するのがわかります
これこれ！この接地感
高速段差もサスペンションがしっかり吸収しておつりが無いです
段差も開けっ放しで行けます
39パイの時は吸収しきれずフロント浮き気味で軽くなってましたｗ
非常に良い結果です

ＸＲ1200のツリーってトレール増える設計ですので
ケツ上げのことを考慮してあるんです
まさにその効果かと思います

とりあえずのホイールとタイヤですので
リアタイヤとフロントタイヤの銘柄が違い峠での違和感はありましたが
新たなグライドホイール注文済みなので来るまではしばらくこのままです

RX-7X

昨日から猛暑の山形

大きい空冷エンジンで日中走るなんてエンジンに対してブラック企業
...使い方変ですねｗ

壊してもらったほうが仕事になるのですが
バイクを愛するものとしてはお慈悲の心で接してあげてください


でも走りたいという事で
朝ランに行ってきましたよ

下道信号もダメダメもちろん高速です。

ついでにレース用に用意したヘルメットのインプレでも聞いてください
昨年はSHOEIのX-14のインプレしましたが
いまだに地味にアクセスが続いてます

お次ぎはですね同じハイエンドモデル
AraiのRX-7x！

レース用に画的なインパクトを求めました


サーキット走行はＳＵＧＯで育っております
ＳＵＧＯはヤマハのサーキット
ヤマハで攻め系といえばそうこの目玉ヘルメットに行き着くわけです
昔走り屋してた時から速い人！そんなイメージもありますし

早速いつもの山坂道に行ってもわからないですねｗ
軽くて空気が通るくらいしか

ＤＳ的インプレは高速です！
ネイキッドのハーレーでぶっ飛ばしてきました



基本的にX-14との比較でいきます
どちらもサイズＭ
どちらも開けれる所は全開のデュフューザー走行

頭振った感じは7Xが軽いですね
下方向や斜め後ろ確認の視界も7Xが多いです

高速入ります
落ち着いております
あまり変らないかな
じょじょに速度を上げていきます
100マイルくらいから右耳の辺りからピューピュー鳴る時がある
サイドカバーなのか..スクリーンの調整必要なのか...
振られはしませんが正面に空気抵抗を感じる時がある
大台以上の走行もやりました
たいへん優秀ですよ
昔かぶったSHOEI、Z6より振れませんしぜんぜん安定してます
ですが高速はX-14の勝利かと思います
風の音も小さいですし抵抗感もさらに小さいです

カウル付きの車両だとヘルメット上部のエアロ重視なのであまり変らないかもしれませんけどもネイキッドで風圧全受け走行の場合は差がでるかなと

100マイル以上の巡航でモクモクと進む行軍ですと静かでより安定してるX-14で行きたいです

サーキットなど切り返しで右フルバンクからの左フルバンクなど
運動性を考えると軽い7Xのほうが疲労軽減で良いかな
レース中後方確認も7Xのほうが良いかな
サーキットで高速域維持もほとんど無いですしね
ということで
やはりレース用に使います

それと

この羽！こんな小さくても効きますね
角度変えながら走りましたが
ヘルメットの落ち着く角度も変りました
アップポジションの人、前傾の人、調整したほうが疲労軽減なるはずです


そんな感じのインプレでした
他社メットと比べてそもそも高いレベルですので問題は何も無いと思います
二強メーカーのハイエンドを比べた場合の感想です
どっちでも良いですよ(笑）

一言まとめ
・X-14は速度重視
・RX-7Xは総合力


そういえば
ヘルメットって派閥ありますよね
アライしか被らない！とか俺の頭はショウエイだ！とか
どちらも被ってのインプレもなかなか無いのかもしれません
参考にどうぞ〜

軽量化

サンダーヘッダー黒

6キロ

そのステー

1.5キロ
何度も割れて折れて修理してダメで買いなおして2本目

そこでそろそろ
新しい流れであるハーレーでウイリー...
もう古いか...エンジンマウント割れるし...良い事無い...
今一番ホットなのはハーレーで膝擦り！しかもビックツイン



そうなるかは置いときまして
軽そうな走り重視ののマフラーに交換です
作業してますと
あれ！付かないでしょ

キャブダイナは２ケツステップをフェンダー外してナット回して
アーム逆付けする必要があるようです

また進めると
ブレーキペダル当るでしょ...
０６〜のダイナだとクリアランス多いので問題ないでしょうけど
削りました
バンスのコンペ(マフラー）も同じようにあたりますよ



そんなこんなで予定の倍の時間がかかりまして装着
今日の山形３４度

グイッとアップで

グネッと

タイトに添っています
良いですね〜足着くときも当りにくいです
以前のダイナ用とモデルチェンジしたようで取り回し違いますね
トランプさんのチタンマフラー
ステー入れて３キロほど...軽っ

前回グライドホイールとハイグリップラジアルに変えてますので
だいぶ軽量化になりましたね！

キャブダイナに軽量ホイール＆ハイグリップラジアル...
安心してください〜振れませんよ

汗かいて仕事したのでビールが美味いはず◎