修理

ＦＸＲ
サンダーヘッダー
ＥＸボルト折れ

一番ダメな箇所で
一番嫌な危険な作業です

腰上分解でヘッド下ろします

段付き状態で真ん中にポンチを当てるために削って真ん中を平らにします

上手くセンターに小さなドリルで穴あけ成功
画像なし
さらにエキストラクターのサイズの穴あけしまして
通常の箇所ならエキストラクターでグリッと回るはずが...
ＥＸ部はいつもの箇所と違い熱入ってるし動かない
トルクレンチで数値見ながら力入れても動きません
これ以上は最低最悪のエキストラクター折れを予測
硬いエキストラクターが残ったらフランケンのような無残な修理姿になりますので
諦めまして大きく開けてのリコイルパターンにいたしました。

ハーレーのＥＸナットは緩みます
いつの時代も緩みます
飛ばす方はとくに緩みます、ＥＸガスケットもだんだん沈んでいきますから
緩みます
飛ばす前はマフラー各部のマシ締め点検が必要です
ゆるみ止めのナットを使ってもスタッドごと抜けることもあります

自分でやるべきメンテはなにか？
バッテリー状態維持とマフラー部マシ締めです
この二つが最重要でございます。


お盆は11から15まで休みとさせていただきます
よろしくお願いいたします。

タペット

ブログにはしておりませんが
イロイロしております

エンジン作業などあけたままで放置はあまり好きではないですので
なるべく1台1台集中して作業しております

仕上げのタペット調整
なんかしておりましたら
いつまでも緩まないな〜と外してみましたら

動きが渋くなっておりました
純正メキシコタペットですからしょうがないです
ぶん回す人は交換したほうが良いですよ
ですが
お客さんの予算もありますから
理想と現実と故障のバランスですかね
正直、全部交換したい古い...なんて思うこともあります

混沌とした世の中
少しでも楽しんで生きたいものです。