スポーツスター と ＥＸ-ＺＥＲＯ

1200Sでございます


県外からのご依頼でございます


一通り完了でございます

フロントマスターラジアルポンプ
ハンドル回り
ブレンボキャリパー前後
鍛造ホイール１８インチ前後
ラジアルタイヤ
ハイカム
点火システム
シートなどなど


かなり走りの質が良くなると思います

軽いって良いですね〜気楽に出かけたくなりますよね


天気が悪いのでしばらく試乗はできなさそうです...


その試乗用にですね
昨年の５月にオーダーしたヘルメット

ＳＨＯＥＩのＥＸ-ＺＥＲＯ
高いですが作りも良い品物です


試乗の時にフルフェイスだとノイズ聞こえないので何かないかな〜と探してたんです
半ヘルやジェぺルだと事故った＆事故られた時に顔無くなるから
チンガードはしたいな〜ゴーグルだと視界狭いし面倒
まともな安全基準も通ってます
これしかない！


待たされて次の年ですよｗ
スクリーンがシャキン！と降りてきて便利ですよ

車両情報

２０００年FXDX
フォーセールでございます

ガス検前のキャブ車
車検は音だけで通りますよ



ハーレーキャブ車の歴史を語るうえで最後のこだわり車両
それはFXDXです

FXRの次と言ったらFXDXです




レヴォリューション９８ボアアップ
S&Sハイフローヘッド
ハイカムギヤドライブ
強化オイルポンプ＆強化プレート
VPクラッチ
HSR45
点火ダイナ
トランプチタンマフラー
プログレ970
ブレーキングディスク
前後グライドホイール１８インチ＆ラジアル（純正ホイールもあり）



ハンドル周りは上げてませんので配線関係も状態良いです

もちろんガンガン飛ばしても問題のない車両です



右手でキャブと大排気量を操って楽しむには最良かと思います

普通の相場ですので高くないですよ〜
早い者勝ちでどうぞお待ちしております。
http://devils.lix.jp/DInformation/Information.htm
メ−ル、電話はこちらです

新型ソフ

Mi8ソフテイル
よくできてまして

吸排気コンピューターでパワーとツキを良くして
本来のアメリカンパワーで走りまわっても
足がなかなか良くて結構飛ばしても安定してるんです
フロントなんかはしばらく手を入れなくても大丈夫
ブレーキディスク大きくしても変にダイブもしませんし
ダイナで山道苦手だった人も飛ばすようになったりします...


ですが
リアがぴょこぴょこと気になる時があるんです


そこはやはりカスタムチャンス！
カスタムして楽しめる要素を喜びましょう〜



外しました

サス界の大御所オーリンズに交換します
重さ比べました
1キロほどオーリンズが軽かったですよ！



ところどころ外して装着します

一本ですが二本サスより時間がかかります



油圧のプリロードアジャスターもマウントしまして完成

この位置ですと乗りながらでも回せます
ソフテイルはサスが隠れてますので
カスタムをアピールできて良いのではないでしょうか！


もちろんシットリしましたよ
アダルティーな走りをお約束します



カスタムご相談お待ちしております

ホイール

ハーレーも定番になりつつあります
ラジアル化

より高質な走りを
より安全な走りを

曲がるのもブレーキも楽しくなるはずです


リア１６インチの車両には18インチにしてラジアルタイヤをはきます



このサイズは140なので
ベルトのままでも問題なく装着できます

純正でリア130の２００３までのスポーツスターや
FXRやEVOダイナにも良いですよ！



今年は雪がいまだに積もりませんので
皆さんの動き出し速そうですね
２月後半くらいから行けそうかもしれません


冬はシャッターを締めておりますが
営業しておりますので是非気軽にお越しください
ダイナ、スポの中古車両もありますよ

XR1200

XRの心臓

XRはヘッドEX周りにも独自のオイルラインがありますので
大き目のポンプで供給しております


こちらカムでございます

ポンプを回すために特殊なカム構造をしてるので
スポーツスターのカムを使用できません
昔のPOP吉村さんに送ればワンオフでハイカム作ってもらえそうですが
今はアメリカのジッパーズに送らなければならず手間なんですよ
十分速いといえば速いのですけど（壊れないし）


実はこのために分解してるのではないのです


XRだけではなくてラバーマウントのスポーツスターもそうなのですが
ミッション内部の不具合に対しては
↓

全バラなんです

普通のバイクはそれが当たり前なんでしょうけど
ハーレー慣れしてるとミッションだけバラせないと不便に感じてしまいます


はい
これもレース車両です

ミッションの不具合です
3速が抜け出すんです




シフターフォークが減ってるんです



そうですね〜
2シーズンくらいレース参戦するとなるように思います
頻繁に2速から3速を急ぎますからね
車両を起こしながらの体重移動をしながらのシフト
常にレッドでのシフト

過酷ですからしょうがないのかもしれません
レース以外の人は距離走っても何もなってないようです

そりゃそうですよね
レースやってりゃ国産だってミッション壊れる話聞きますから




ただ
気になるのがですね
スポのシフターフォークが柔らかい素材なんです

他に負担が行き粉砕してロックより良いだろ！
そういう事なんじゃないかなと思うのですが...

確かにリジスポのころのようなギアトラブルは無いです
ラバスポからはシフターフォーク問題だけのような気がします


何か対策ないかな〜と
私のXRの時はWPC処理やりました


まずはパーツ注文です。