Dスポ

次の私のネタでございます

2005　XL1200R
最後のキャブ車です（2006までキャブ）

ドノーマルでしたが
第一段階完成でございます
ハンドル、グリップ
シート
USプーリー
リアサス
点火モジュール
チタンマフラー

あえてのＣVノーマルキャブ！
下道ダラダラ仕様なので
今まではすぐ捨ててたCVをセッティングしました


その前に
エアクリーナーの入り口が小さい！


取り外せるので外します

これじゃ空気が入りません

JETも１６０番、超小さかったです


どノーマル状態で少し乗ったので
吸排気セッティングしてから乗ったら軽いし速くなりましたよ！
爽快爽快！

お気楽軽快スポでございます


冬にでも足回りやお洒落ペイントなんか追加するかもしれません


それにしてもスポの値段上がりましたよね
２、３０万くらい高いように感じます

水冷も良いバイクだと思いますが
だらだら走るときはロングストロークのドゥルドゥル感欲しいですよね
流してても気持ちいバイクはハーレーが1番だと感じます
つくづく思います

ドゥルドゥルBIKEまだまだ値段上がりそうですよ

レーサー誕生

昨日は

筑波サーキットに行っておりました！

レースですレース

私がじゃなくて
お客さんたちの初レースです！

自分の戦闘機（愛車）で戦いに行く！
何てカッコ良いんでしょう



XR1200とビューエルXB

レース参加って1人でできないんです
必ずサポート連れて行かないといけません

しかし

サーキット仲間がたくさんいるので
サポートしてくれる仲間も多いんです（笑）



私もレースしましたけど
私だけじゃなく
お客さんがレースして初めてレース屋と言えますよね

初レースの方々は
これで
俺はレーサーだ！って言えるようになりましたね（笑）
お子さんや
老後にでもカッコ良く語ってください〜


無事に皆ベストを出して帰還！

貴重な体験ができたと言ってもらえたので
何よりでした〜


来シーズンはどうなりますかね
楽しみです


歳とともに衰えていくんじゃなく
目標があるから進化を続けるオッサンたち！
カッコイイです。

おツーリング

良い天気でした
気温よし湿度良し風無し


SUGOの2FUNと言うイベント

２輪の参加型イベントです
入場無料なのでツーリングついでに寄るみたいな感じの方も多かったです

レーシングツナギ無しで本コースを体験走行できるというので
皆さんに体験してもらいました
スポだけではなくビックツインダイナもぜんぜんOK

貴重な体験できてよかったと言ってもらえました〜
良かった。

奇麗で広い道を走れるだけで気持ち良いですよ

私なんかノーマルマフラーのままの静かな1200Rでした（笑）


ケツ上げ1200R三台

今度は黄色い1200Rをどうしようかなと考えております


その後は
蔵王御釜からのクネクネ道で帰ってきました

ライザで休憩


ノーマルマフラーのハーレー乗ってると
エンジンノイズとプライマリーのノイズがよく聞こえるんです
特にリフター関係の音ですね

チ　チ　チ　チ　チっと
アクセルON　OFF　回転数の領域で
音がしたりしなかったり
油圧の関係で違うんでしょうね
それはそれでいろいろ楽しかったです！

一般的なハーレー乗りの方が良くやる
低回転の高ギヤで加速しようとするとピストンの頭振る音が良くわかるんですよ
もろに聞こえるんで機械好きとして心臓に悪いです
改めてエンジンも私も気持ち良い回転域を学びました


DSらしい最高のツーリングでした

FXR整備

どこかで車検を取ったらしいのですが

パスパスと始動しにくくて
そうこうしてるうちにセルまで作動しなくなったという
なんだかんだない状態での入庫

なんだかんだない
って解ります？方言かな...



まずは

流行りのマットブラックです


サンダーヘッダーに詰め物沢山で車検取ったそうです

2in1マフラーの排気口をバッフルやウール追加でさらに小さくするのは凄くエンジンに悪いですよ
消音したければ２本出しでそれなりの排気口を確保してください
純正マフラーはかなり消音しますが２本出しで抜けはそれなりに確保しております

くしゃみ出る時にマナーで口をふさぐと鼻からも出ますよね
そんな感じでほかの個所に負担が行くんです


燃焼室はもちろん最悪ガスケット抜けたり
始動するときのセルも負担ですし
吹き返してインテークにも負担です


お次は

あ〜やはり
パスパスの原因ですね


そしてさらに

ジリジリになって接触不良になるんですよ



オイル交換して

普通のスマートな始動が出来るようになったと思います



ま、そんな事は気にせず
自分なりのバイクとの付き合い方で自由に楽しんでください〜
私が治しますので（笑）

プライマリー 2

さて
作業の話です

そのトラブルが減ったTCモデル
さらに良くなったインジェクションTC

それでもトラブルがあります

緩みなどのトラブルは無いですが
オイルがベアリングのクリップの位置が悪くて行き渡らないこともあって
ゴロゴロしだすこともありますし

シールのやられもあります

このシール
凹んでる側が外なんですよ
サイドスタンドで車体傾けますよね
そうするとここに水が溜まるんですよ

そのままですと錆びます

良くないですよ
雨で乗ってきてそのまま置く人
駐車場が雨がかかるとか
ビシャビシャ洗車好きな人とか
気をつけた方が良いですよ


あとはですね
まめにプライマリーオイル交換した方が良いですよ
エンジンオイル交換２回に１回なんてのは
ストップ＆ゴーの少なく直線だらけの大陸の話かと
信号スタートが何倍も多い日本の環境
想像してみてください

プライマリーカバーの裏側です
上が拭き取って奇麗になった方です
下が汚れです

クラッチや金属の汚れが出ます
その同じ空間に発電のマグネットがありますので
悪さして寿命を縮めます


あ〜
また商売にならなくなるネタを紹介してしまった..
経済的に考えればこういう事教えない方が良いんですよね

直すだけで対策を教えないお医者さんの気持ちがわかってきました（笑）