インジェクション

キャブ車と違って
しばらくほっといても
バッテリーの状態さえ問題なければ簡単に始動できる
インジェクション車ですが

トラブルもあります

始動するけど
安定しない
かぶる
アクセルのツキが悪い

いろんなセンサーで成り立ってます
インジェクション

一つ一つ交換して試すのは大変ですので
ＰCにつないで異常が無いか診ます

大体こういう場合はこれってのは経験ですね

今回はこれの問題でした

車でセンサーこんなに壊れないのに
ハーレーだと故障するの早いですよね
やはり熱と振動でしょうか

しょうがないです
だからこそ味のある気持ち良いエンジンなわけですから



そういえば
パンアメリカ乗りましたよ！

思ったより乗りやすかったです
スーパーデュークR乗ってるので驚きはしませんでしたが
十分ズバッとした加速を味わえますし
一番驚いたのが
極低速でフラフラしない安定性
これならダートに行っても怖くないと思いました
そりゃそう作りますよねｗ

今後の車種展開に期待です
個人的にはＶ−ＭＡＸみたいなドラッグスポーツスタイルで出してほしいです
足付き良くツーリングも行きやすくてシグナルＧＰ遊べるみたいな...

FXR FXR FXR

そろそろシーズン終わりで
冬仕事集まってきております

お〜
FXRｘ3

手前から92.91.91年

私も何台FXR乗ったか忘れましたが
人生で一番所有回数の多い車種です


ちょっと思い出話でも


ハーレー好きになったきっかけはナックル、パン、ショベル旧車でした
バイク乗りとしてＮＳＲ２５０ＲＳＥで峠も走ってましたが
音楽、ファッション、カルチャーなどの流れから
真逆のエンジンカルチャーが気になりだして
５０年代６０年代が良いとなり

アメ車もハーレーも規制前じゃないとダメだというノリに...
自分は規制後に生まれたくせにｗ
だからかも...


で
極端な正確なもんで
学生終わって初めに買った車が
２０歳で６５年マスタングのファーストバック

今思うとイカレテますよね
通勤で使ってました

その後マスタング売りまして
７９ショベルを手に入れます

そこからハーレーの世界にどっぷりと

飛ばす気も無く気分よくカッコつけて走ってました
そのころ旧車で調子よく走ってる人少なかったので
ただ走ってるだけで調子よさそうだね〜いいね〜なんて話しかけられましたよ

ショベルでいろいろ学びましたが
人間慣れるとあれですね
壊れもしないと普通になってくるので飽きてきまして

ＥＶＯ結構速いよ
ＦＸＲは走りが特に軽いよ
向こうの奴らで飛ばしてるのはＦＸＲ乗ってるよ
また飛ばしたくならないの？
そんな言葉が脳に残りだしまして

92ＦＸＲに乗り換えました

そこから
飛ばすハーレーはカッコイイ教に入りまして
ぶんぶん走り回りました

ショベルの時とは射程距離もスピードもあがりまして水を得た魚のような気分でした
青森のバイブズミーティングなんかも行きましたよ
半ヘル＆サングラスで１４０巡航
他に向かうハーレー見かけるとさらに加速の繰り返し
フェアリングなんか無しでライザー上げてるもんだから
風と喧嘩してるようなもんでした
涙目でズレるメット直し直し
右手はアクセル開けたまま左手だけで半ヘルのベルト締めなおせますよ（笑）
やせ我慢＆気合でしたｗ

町中のストップ＆ゴーは
毎回ズバっと加速してホールショットを狙う（笑）
国産バイクいても半クラいらずのトルクで前に出る！そんな乗り方してました
２０代中盤でしたので若かったです（汗


その後数年して店をオープンしたわけでございます

FXRは青春であり
いろいろ学ばせてもらいました

レギュレーター

始動問題が出たと言う事で

入庫しましたスポーツスター

０じゃないのですがバッテリーまで来てる電圧が低い
ライト付けると13V行きませんでした

オルタネーター自体は発電しておりました


レギュレーターですね

ハーレーはレギュレーターが死にやすいと言われておりますが
この車両走行85,000キロ
今まで交換したことが無いそうです

立派なレギュレーターですね
と言いますか
バイクを大事にされてるオーナーさんですね！

たまには製品の問題もあると思いますが
大体は乗り手のバイクの扱い方だと思います

私も今まで一度も自分のバイクのレギュレーター逝かせたことありません
中古で買った車両のレギュレーターの配線問題なんてことはありましたが...


よくレギュレーターパンクさせる人の行動は解っております（笑）
同じ人が同じ事して同じ結果を出す確率が高いです


バイクで出かけようとして
始動できないなんてことは最悪ですから
乗っていない時もバイクに気を使いたいですね！



明日３日は県外主張で留守になりますのでよろしくお願いします。