2021年12月29日

年末


年末最後の作業に
別のFXRのカム作業とロッカーカバー交換依頼がありましたので
それをサクッと終わらせようかと思います


現状どんな感じなのかと思いまして
とりあえずエンジン始動させようとセル回した....ら

キュキュキュ バン ぴぃ! プスン
これを何回か繰り返しまして


何とか始動して普通にアイドリングするのですが
(背筋が凍る嫌な音です)
超高音の ぴぃ!

乗って持って来てもらったので全くの想定外でした


どれどれ
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抜けてる

ヘッドガスケットが
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前後とも抜けてます

ファイアーリングタイプなのでスカスカではないんでしょうね


それもそうだけど
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シリンダーベースも余裕でダラダラですし

これはやった方が良いというレベルじゃなく走れたとしても
やらないで走ってるとヘッドガスケットの所が溶けます


ヘッドガスケット用意していなかったですし
すぐ終わるようなものでもないので
本日の予定終了となりました。


本年も誠にありがとうございました!
来年も楽しいバイクライフの為に頑張りますので
よろしくお願いいたします。




そうそう
サーキット活動の方も楽しんでおりますよ!
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V-TWIN最高峰のじゃじゃ馬で勉強しております

今年も無転倒で楽しくサーキット遊びできました
長年無転倒なんですがガチ攻めしていないんでしょうね(笑)

林道やモトクロス始めたハーレー仲間も多いですが
怪我が多いようで心配です


焦らずちょっとだけ
そのかわり必ず進化する!
をモットーに楽しんでいきたいと思います
目標タイムSUGO40秒切りまで来年も頑張りたいです(今41秒台)

ポンポン浮くし風圧もネイキッドで辛いんです、汗
SUGOでSUPER DUKE RですとGPS240オーバーからフルブレーキなんですが
頭振れるのでRX-7RRよりX-14が良いですね


来年はハーレーのツーリング増やしたいと思っております
今のうちにエンジンをたくさん感じて気持ちよく走りたいですね〜
最近
ハーレーの鼓動がやたら気持ちよく感じます


posted by DS.K at 15:26| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2021年12月28日

EVO オイルポンプ


先週の休みはスキー行こうかと思ったらあまり雪ないので行きませんでしたが
急に大雪ですね
3日連続で積もったのでもうピーク時くらい積もりましたかね

4WDのLSD付ハイエースですので
除雪無しで出入りできますから大した事でもないんですがほどほどでお願いしたいです
(無類の除雪嫌い)




さて作業です
クランクばらしたエンジンのオイルポンプ修理です


始動時ブローバイが多い車両でした


FXRはオイルタンクが上にあり
エンジンが止まってても重力でオイルポンプに圧がかかります


それをチェックボールで止めてるんですが
そのチェックボールの所の密閉性や
送る側と戻る側の間のシールの問題などで
置いとくと徐々にクランクにオイルが溜まっていきます


FXRのオイルタンクの窓よりオイルが下回っててオイルが無いと思ったら
エンジン始動するとオイルが戻り増えたりしませんか?
そういう事です


多少は仕方がないんですが
吐き出すオイルが多かったり毎回だったりすると
オイルポンプやらないといけませんよ〜


ここです
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ここにパチンコ玉のようなものを軽いスプリングで押し付けております

そもそも純正の新品状態でどの程度の密閉性かわかりませんが
長年使ったポンプですのでまずはテスト

チェックボールをセットしまして
反対側
浸透するために生まれた浸透潤滑油剤ラスペネを溜めます
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あっさり無くなりました

通常20W50の固めのオイルなのですが
待ってるのも時間がかかりますのでラスペネでやりました
密閉性に問題ありますね



そこで
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そこに使うボールに棒を溶接して
擦り合わせ工具を用意しました



研磨剤をつけてスリスリしまして何回かテストしまして



どうでしょう
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一晩おいてもラスペネ満タンでした!
OK



EVOまではオイルポンプがあれ...でして
TCやスポは良いの付いております


何でもでしょうけど
進化していない方がやることや注意点が多いので人間に頼る部分が多いですよね
手間のかかる子供の方が気になるのはそういう事ですかね
全ては愛でどうにかなります



休みは30日からです
posted by DS.K at 15:12| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2021年12月21日

EVO腰下



前回のブログで
カムベアリングが純正のスカスカと言ってしまいましたが
対作品でした...汗 すみませんでした。

カムシャフトがかじってたのでそうだろうと決め付けてしまって
良く見ずにあげてしまいました...

長年やってての決め付けは良くないですね
思いこまずに確認!の重要さを改めて感じました



さて その先です
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クランクのレースも焼けてます


コンロッドもキツイんですよ
遊びが無いんです...
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手の力では抜けてこないんですよ


ベアリング焼けてますね
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ロッド側も
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もともとの素性がわからない車両でして
昔何があって何をしたのかわからないので
診て治すだけなのですが

純正からキツイのか
オイル切れ気味で焼けたのか


あと
やたらとエンジン内部が汚いんですよ
赤焼けというか煤と言うか
圧縮の吹き抜けも多かったんでしょう
ブローバイも多いです

始動時にブローバイ多い車両は注意ですよ
出た分のオイル量も注意して走らないと...


私の仕事が増えるから良いか(笑)

EVOは旧車です労わりましょう





posted by DS.K at 12:27| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2021年12月14日

カム



皆さん大好きFXR分解中でして

いろいろあちこち有るんですが

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カム
もう使えませんね


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このスカスカの純正インナーベアリングのままでした


DSで作業した車両だとカムとインナーベアリングは早めに変えていたので
消耗してるカムは見たことなかったのですが
純正ベアリングのままだとこうなりますよ〜と 
(TCも同じタイプのベアリングです)


他の個所もいろいろあるので全バラかな...
EVOもそろそろ腰下ですね
もう空冷無くなるので直して大事に乗りましょう〜
こんな味わい深いエンジン無いですよね




そういえば今の車で2気筒のMTあるの知ってます?

フィアット500とパンダです
875ccターボで85ps/14.8kgm

十分じゃないでしょうか
ブル〜ンと走ってエンジンの振動を感じながら走れば昭和な感じかと
今の車はスムーズで静かでエンジンなんかどうでも良くなります

公道でスポーツ走行なんてたかが知れてますから
それより体感と雰囲気重視が良いかなと


いろいろ車乗りましたが
マスタングとかエルカミとかも気持ちよかったですが
重ステのサニトラをMTでブイブイ走ったのが一番体感として覚えてます
エンジンを感じながら使い切れる一体感が気持ちよかったです

先輩のおさがりサニトラだったんですが
横浜心中を真似したのか黄色でした(笑)

懐かしい...




posted by DS.K at 17:30| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2021年12月09日

籠り仕事


普通の冬なら雪降るんですが
雨ばかり降ってます山形


もうバイクは乗らないのでスキー場に雪積もってほしいのに
何もできない冬でございます


あっ
寒いのでシャッター閉めて営業しております!
お気軽にご依頼ください
いっぱいですけど...何とかします


コツコツゆっくり作業をしております

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EVOのオイル漏れ
カピカピのガスケット剥がし大変でございます

エンジンも消耗はしておりましたがまだ大丈夫でしたので
ガスケット関係の交換で組みなおしまして

他にも漏れる箇所が
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オルタネーターの配線の差し込み部分
接点もボロボロでしたので交換します


分解時に問題個所発見
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クラッチハブのキー溝の所がえぐれてました
89までこのタイプです

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本来はこの状態なんですが

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ハメる時にずれて
この状態で無理に締めてたのではないかと思われます

90年からは作りが変わりまして
適当に差し込んでも問題が出ない作りになったのですが
89までは注意が必要です。


こんな感じでEVOの作業が多いです




しかし最近のバイクの値上がりを見ますと
趣味性が強いものが人気のようで

空冷とか油冷とかキャブとか2本サスとか
性能重視じゃなく
思い出とか憧れとかこだわりとか

本心からの自己満なら良いと思いますが
貴重だからと欲しくなる人たちが加わってきて異常ですよね

変に高いの買っちゃうと自由にいじったり遊べなくなるのでどうかなとも思うんです
貴重とはいえ冷静に乗ると普通のバイクですからね


エンジン遊びも終焉に向かいつつありますから
最後の盛り上がりじゃないかと怖い感じもします...

posted by DS.K at 12:41| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする