ギヤドライブ

久々のブログですみません

コツコツ作業進めてる日々でございます
近頃なんか預かった車両が予定外の状態でして
押してしまう作業が続いております



空けてみてあれ？なんてことが無いことを祈りながら
分解

TC88のいつかやる！テンショナー対応です



特に問題が無かったので進めます

S&Sのプレート＆ポンプとギヤカムです


この辺で注意してるのは

プレートの面出しです
砥石使うとアルマイトが剥げていきます
そこの部分が高いと言う事です


なんでこんな事になってるかと言いますと

加工時の穴にメクラ突っ込んでるので膨らんでるわけです
ちょっとの歪みがあると面が出ないのでオイルが逃げやすいとか
カムサポートプレートの精度としてダメでしょって事で
気になりそうしております


このポンプは吸い上げの個所に網ついてますので

何かトラブルでカスが出た場合も吸ってポンプを壊さないようになってますね！


インナーベアリングも交換しまして
全て装着してギヤドライブ完成です





なんか梅雨も終わりのようで暑すぎますが
ゲリラ豪雨に気をつけて走りましょう〜

最近はスポで山沿いの道流して楽しんでます

6月

気がついたらもう６月ですね

元気にやっておりますよ！
老眼くらいですかね
まだ作業にメガネはかけておりませんがもうじきだと思われますｗ


異音がしてアイドリングしないEVO
距離も結構走っております
だいぶ前に腰上やってると言う話のエンジン


ばらしていきます

ロッカー内部
煤けてますねこの感じは圧縮が内部に少〜し抜けてるっぽいですよね


シリンダー

じんわり減りながらの傷もありますね


ヘッド

ちょい湿り系ですな

状態はたいした事ないですが古いのでそこそこにまんべんなく老化と言う感じですね


異音の原因はシリンダー側ではなく

こいつでした
タペット


カムも終わってます



消耗と時間経過でやった方が良いところが多くなってるEVO
オーバーサイズピストンにコーティングして
ダメなところ変えて今時のメタルフォーメットガスケットにして
組み直しました



梅雨までの今が一番良い時期です
バイク乗りましょう〜