TC96

走りの定番ダイナのTC96
の整備です

お客さんが自分で車検してマフラー付けたり外したり
その後に排気のスタッド折れ！
それも超厄介な事態なのですが

そのために分解したヘッド

何！この凄いカーボン

32,000キロほどの走行


けっこうオイル食ってますよね

白煙は出てないそうですが
インテークポートにびっしりと！初めて見ました
バルブの傘にはそうでもないので
バルブシールが酷いわけでもないのかなと

吸わせてるブローバイじゃないかなと思います

ブローバイシステムの問題なのか
圧縮漏れての内圧上昇なのか
オイル多すぎるとか

いろいろ探って予算とバランスでお客さんと考えさせてください
TC96もそんなころ合いになってきたんですね



おかげさまで怪我も治り整備は問題なくやっております

自分が一番世の中にできることは何かと考えましたが、やっぱり整備しかありませんでした。

有名料理人みたいに不倫はしておりませんがｗこんな気持ちになりました。

旧車もやってたんです

ショベル1200のフルオーバーホール

簡単キック始動で
恥ずかしいくらいの三拍子
ショベルだな〜懐かしいな〜と
旧車は飛ばさずフライホイールの重みを感じながら転がすのが良いですね
トムソーヤが自転車のリムを棒で転がすように...知ってます？


腰上の圧縮確保とオイルを消費しないようにして
腰下から振れが無く抵抗少なくなるように組み直しました
旧車は特にクランクやると調子よくなりますね

23年ぶりに始動したエンジンでございます
オーナーさんに喜んでもらえてよかったです

久々の旧車オーバーホールでした

6月

もう６月ですね

肩の負傷もだいぶ良くなり問題なくなってきたのですが
突き指だと思ってた左親指の直りが遅く再度調べてもらったら
骨挫傷との事で痛みが長引いてるようです
なんとか作業はしておりますので大丈夫です！



ありがちなEVOリアキャリパーの引きずり

ピストンもオイルも良くない状態です


シリンダーも当たってますが慣らして何とか


マスターの塗装剥がれがありましたので
以前どこかでDOT４使ったであろうことがわかります
一度混ざるといくらオイル交換しても大事な作動部辺りには残りやすいんですよね
結局開けないといけなくなるわけです

いまDOT5高いですがけちらず交換した方が良いですよ
おかしくなってもらった方が私の仕事にはなりますが...


梅雨までが最高ですのでがんがん走りましょう〜