2017年05月06日

ゴールデンウイーク

無事に
一泊ツーリング行ってまいりました

サポートカーに
一応工具などを入れていきます
IMG_5152 (800x600).jpg
使ったのは
普段診れない遠方のお客さんのサンダーマックスチェックと
私の飛ばすと縦になるバックミラーのマシ締め
それだけでした。

みなさん走りの内容をわかって慎重に整備してくるのもあると思いますし
故障するようなやわなマシンで参加しないのもあると思います
皆に迷惑がかかるからというのもあります
人のできた参加者が多い事を感じます

生き残ってるバイクはカスタムというより
無駄をそぎ落とし必要課題を強化したアスリート
心技車の合計ポイントがものをいう世界...(酒の時間にポイント上げる人も..)

課題に向き合い進化を続けて楽しむ
できる人達の集い
続けて行きたいですね〜
IMG_5086 (800x600).jpg
何台とか数えていません...

全国から来て走って交流
IMG_5080 (800x600).jpg
いくらバイク見ても話しても実際一緒に走らないとわからない世界
シンプルな貴重な集い、勉強会
また来年です。


私の初のスポーツスター、DスポRでの参加
感想は
パワーは高回転維持できればまずまず問題なし
回転数落としてるときにビックツインのトルクで加速された場合は
4速で7000までまわして対応(約GPS200)
今回のコースはコーナーゆるく開けれるが
うねりが多くバンピーな箇所も多い
昨年のダイナ(DS-D)の時は問題なく全開コーナーできましたが
39パイのDスポでは吸収しきれず(中身レーステックか何か..)
フロントの路面への接地性、追従性が悪く
アクセル全開維持できませんで
アクセル調整であわせたり体で調整したりウネウネしたり大変でした(笑)
フラットだと開けていけるんですけどね
しかしそれがストリートですから精進するしかありません

直線全開の時も路面のうねりとバンプでフロント浮いてあせりました...
もう少しきつめのコーナーやフラットな路面ならダイナより攻めれるんですが
HLSTコースでは課題が見つかりました
非常にスポの勉強になりました
フロントを改造ダンピングチューンするか物自体交換するか
考え中でございます。


16年目営業しております今シーズンもよろしくお願いいたします


posted by DS.K at 11:35| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月27日

15年

5月3日でオープン15年
毎年一泊ツーリングでいないんですが
毎回ツーリングが楽しいのですっかり忘れてるのです

何周年!どうだ〜パーティーだ〜
感謝感謝!と言いながら会費制とかそういうのは好きではないですので
しれっと周年またいでおります

記念というわけではなく
たまたま出来上がったのが今!
IMG_5005 (600x800).jpg
新型のステッカー2種
キープコンセプトのクラシックなデザインの赤
(実際は赤とオレンジと黒の微妙なこだわり配合)
もうひとつは
シンプルでカチッとしたのが欲しかったのでDS魔除けステッカー
(フレームに貼ると振れなくなるとか...)
15年ハーレーだけで過ごさせていただいたので
もう良いだろうか?!と言う事で
ハーレー様のバーアンドシールドデザインを使わせていただきました。
(どちらも高級素材で製作していただきました)


振り返れば
IMG_5003 (800x598).jpg
FXR...

ゴールデンウイークは3.4.5と休ませていただきます。


posted by DS.K at 12:17| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月26日

キャブ

よくあります
キャブレター車のトラブル

トラブルになるのもならないのもオーナーさんしだい
実際はほとんどがそんなところです

愛している頃、新鮮なときは五感どころか六感を使って接してると思うのですが
慣れ、普通、たまには、になりますと二感くらいしか使わなくなるのでしょうか
エンジン始動ならないとかオーバーフローしてくるとか
トラブルに見舞われるようです

昔のキャブ車のハイチューン車両
たとえばハコスカや240ZとかマッスルV8もそうですが
儀式を間違えるとプラグカブリの6本〜8本全はずし...そういうのが普通です
ハーレーも加速ポンプ付きなので同じですよ

しばらく放置の車両の始動には
P1130555 (800x600).jpg
まずキャブフロートのガソリンを抜きます
酸化していて着火しにくい液体になっております(カブるだけです)

始動する前に
P1130556 (800x600).jpg
プラグも見ます
走っていた状態も確認します(カブッてますね)

このプラグを抜いた状態で少しクランキングします
しばらく置いていたので油膜が流れ落ちてますので
クランキングすることにより潤滑され円滑になりますし
油膜ができシリンダー&ピストンの気密度が上がります


当然バッテリーは万全な状態にして始動を試みます
以外にかんたんに始動できますよ。


これが面倒だと感じるのでしたら
常日頃乗るか
インジェクションしかありません。

もうゴールデンウイークですね〜
楽しんでください〜


posted by DS.K at 11:12| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月17日

FXR-EVO

頼んでたパーツ屋さんが調子悪く
いつまでも来なかった品
別のルートで注文しましたら難無く届きまして
P1130547 (800x600).jpg
早速作業開始です
82ccのS&Sヘッドです

シリンダー&ピストンは
P1130549 (800x600).jpg
NSシリンダーの85キュービック

こんかいのEVOは速さというよりも
気持ちよさを意識したエンジン仕様にいたします
飛ばすばかりが能じゃないぜ!仕様

物さえあればポンポンと組みます
P1130550 (800x600).jpg

そしてTCより面倒なロッカーカバー組みまして
P1130551 (800x600).jpg
クランクケースやミッションケースも塗りなおしてるので
ぴかぴかのエンジン完成です。
もうすぐ始動でございます




posted by DS.K at 18:49| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月13日

パワーアップ

高齢..
いやいや(それくらい続けば最高ですね)
恒例ゴールデンウイークのツーリングに向けて
パワーアップでございます

ハイカム
P1130543 (800x600).jpg
マスクしてたような息苦しい吸気しか入らなかったエンジンのマスクを外し
フルパワーです。

当店取り付けのサンダーマックス車でしたので
ハイカム後のマップ書き換えセッティングは無料でございます。

そうしましたら届きました
P1130545 (800x600).jpg
VPクラッチ!軽くするとかじゃなくて
当店の場合ハイパワー対応のVP95TLSばかりです
場合によってはダイアフラムスプリングも変えます。


そのほかエンジンパーツは届いてるのですが
110kitだけ遅い...なぜでしょう...

posted by DS.K at 15:59| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする