2019年04月30日

スペック



車なんかですと

エンジン、排気量
加給機、ターボ、チャージャー
ミッション、何速、MT、AT
駆動方式、2WD、4WD、FF
コンピューター、点火
ステアリング方式
サスペンション方式
デフ
タイヤホイールサイズ
ざっくりそんな感じでスペックが解ります


私はPCも好きで
自作PCなんかやったりしておりまして
同じように
CPU
メモリ
ストレージ
グラフィックボード
光学ドライブ
接続端子
などなど同じようにスペックがあります

組み合わせが大事でして
経験とバランス感覚が大事だと思っております

壊れたり進化したパーツが出たらそこだけ交換したりできるので
箱はそのままで中身だけチューニングできるので安上がりなんです
ハーレーより簡単です...



最近ですね
息子に初PCを買ってあげたんです
グラフィックボード付PCとモニター
どちらも中古です


たいした金額じゃないから
キーボードとマウスは自分で好きなの買えよ!
後は自分でいろいろやって勉強しなっ

ってワイルドな感じの親父を演じる


後日
息子が買ってきたんですよ
キーボードとマウス
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!おいおい
ロジクールの見るからに高そうな奴じゃないか....

なになにG512とG502
え〜2つで2万越え
お年玉がまだ残っててそれで買えただと

初っ端からアホか!...と思ったんですが
何でも操作する部位や道具は非常に大事です

うん、ま〜そうだな
良いの買ったな!と言ってあげました。

なんかすごい負けた気がしました(笑)


本当は
安物買って壊れたり調子悪くなって買い直しの経験をしてもらって
成長できるきっかけになりそうだなと思ってたんですよ


あっさり飛び越えられました




posted by DS.K at 16:01| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年04月25日

ゴールデンウイーク前

来週は完全にお休みらしいので
車検は今週まで

休みが多いだけにゴールデンウイークまで!
という要望もいつもよりも強めです(笑)

DSは3日から毎年恒例のツーリングに行きまして
6日まで休みとさせていただきます


それまではできる限り対応させていただきます
準備したエンジンオイルも無くなりまして
DSハイチューン最強クルー御用達のXPR20W-50はございますよ


届くものは届きました〜
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バンク角も稼ぎつつハイパワーで軽い
トラスクパフォーマンスのマフラー
今までのマフラーに悩んでいた玄人の方々に人気です


走りの悩み?
そりゃとうぜんシートですよ
IMG_5781 (600x800).jpg
走りやすさは&安心感はシートしだい



冷えていてスっ転んだ!
そりゃとうぜんタイヤですよ
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ラジアルはけるならば必須です
日本は狭いので持ちのよさより安心を重視したほうが良いと思います。



経験を元に進化を続けてきましたDS
お気軽にご相談ください



posted by DS.K at 11:26| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年04月23日

XR1200


ブログのアクセス解析でどんな記事にアクセスされたのかを
みることができるんですけども

ちょいちょいXR1200関係の記事を見てもらってるようです

そろそろDS-XRネタいきますかね

はい
冬に組みなおしたエンジンミッション
車検をとって無いのでサーキットを合計40分くらい軽く慣らしをしまして
オイル交換して
後日サーキット走行してきました
IMG_5767 (600x800).jpg
問題なく大丈夫でした
人間の慣らしも兼ねてでしたのでマジ攻めではなかったですが
最高速も良く
ギヤの入りも良く
組みなおすとこんなに違うんだな〜なんてプロなのに実感してしまいました(笑)
ピストンリングはWPC、ピストンはコーティング
ギヤもシフターシャフトもWPC

エンジン始動して
クラッチ握ってギヤをNから1速に入れるじゃないですか
あの時のガツン!という衝撃が無くなってスコッと入り気分がいいです。

ベストよりちょいとペース落として楽しくスポーツライディング位がいいかもしれませんね
IMG_5770 (600x800).jpg
雪山と桜とサーキット&バイク
ミスマッチな絶景でした


それにしても最近のXR人気が凄いですね
ヤフオクの中古車なんかウォッチ100超えてたりしますよ...

走りの効率考えたらXR
スタイル考えるとXL
そんな感じでしょうか



posted by DS.K at 13:24| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年04月16日

カスタムカスタム

変に寒くなって冬に戻ったりしましたが
さすがに春です

タイヤ交換やオイル交換が多いですね〜

ホイールはすぐ来ませんが
ゴールデンウイークまでガンガン対応いたします!



キャブダイナのナローフォーク車
にも
IMG_5705 (600x800).jpg
F250-19をカスタムサイズ変更でお願いしております
110-19のラジアルタイヤが定番のDSでは普通になっております
リアは
450-18で160-18のラジアルタイヤを履かせております
こちらもカスタム変更サイズです

その辺のカスタムサイズ変更が可能になってからは
やたらとグライドホイールの需要が増えましたDSです


不安満載の危なっかしいハーレーを
軽快で安心感のある走りに生まれ変わらせたいDSでございます



posted by DS.K at 11:15| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年04月11日

オイル交換


オイル交換の時期です
IMG_5700 (800x600).jpg
オイルも準備してありますよ


オイルがどうのこうのは置いておきまして

DS的オイル交換を細かく説明したいと思います


高年式はこんな感じでドレンボルトにOリングがついております
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潰れておりますので毎回交換いたします

ドレンボルトを外した後に
車体側のねじ山の状態をチェックします

車体側はアルミですのでドレンボルトより弱い材質です

ねじ山にカスが残っていないかチェックし除去します
(締める時に金属カスを挟んでねじ山が潰れる恐れがあるからです)

問題がなさそうならば新品Oリングにオイルを塗ってドレンボルトに取り付けてから
車体側にゆっくり取り付けます
(オイルを塗ったほうがOリングが引っかかって千切れたりネジレにくいからです)
最後にトルクレンチで締めすぎないようにいたします

このときに
シール剤やシールテープは使いません

使用するとそのカスが残って
内部に入る可能性があるからです
ミッションやプライマリーは大したことないですが
特にエンジンオイル側には注意が必要です

ですが
使う時があります

それは
車体側のネジ山がゆるくなってる場合や広がってる場合です
トルクのかけ過ぎやシールテープの使い過ぎなどでなってしまってる場合はしょうがありません
緩んでもれるよりは良いですのでシール剤を使います

旧車はだいたいダメですけども...



プライマリーの蓋の汚れ具合や臭いを見ていろいろ想像したりします(笑)
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言わなくてもわかる!が日本文化ですが
言わないとわからない!のが現在のグローバル社会
言ってみました(笑)


posted by DS.K at 14:14| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする