フジスピードウェイ
にレースしに行ってきます
MCFAJ
http://www.mcfaj.org/rr.html ←詳細
今シーズン初のレース参加になります
XR1200XのＢＰＦフォークに交換しまして
バネも硬くし、それに見合ったダンピング調整をオクムラさんにしてもらい
突き出しして姿勢を整えたり
リバウンド、コンプレッション、プリロード
をイジリ倒しまして
だいぶセッティングが進みましたがまだです
レーシングな足のセッティングは大変で
公道車と違い峠に行くわけにもいかず
サーキットを攻めないとわかりませんので時間が足りません
なんとかがんばってきたいと思います。
週末留守になりますのでよろしくお願いします。
2017年06月12日
2017年06月04日
110
混沌とした社会の昨今
皆さんいかがお過ごしでしょうか
言わなくてもわかる民度の高い思いやりの日本は
どこへやら
言わないとわからないグローバルスタンダードになってきた日本
ですけども
楽しく気持ちよく過ごせる仲間が沢山いるのでまだまだ贅沢なのかもしれません...
そんな時代...
気軽に110になる時代でもあります
なかなか待たされた110KIT
どれどれピストンは
往年の憧れＣＰピストン
今となっては特別凄いわけではありませんが重量もばっちりＯＫでしたよ
コーティングが施されてませんのでコーティングに出しました。
スリーブのクランクに入る部分は薄いですので細心の注意が必要です
1580から1800
ストーブで言うワット数みたいなもんですから熱くなります(笑）
もちろんパワーが上がります
パーキングで、何ｃｃ？オヤジに話しかけられたときも1800と言えますから
俺の車よりも多いな！！と言われる確率が上がりますよ
こちらカムです
始動時にバッテリーの負担もセルの負担も軽減してくれる
イージースタートカム
それと初お目見えのなぞの物体
リングも専用の形してます
ピストンピンのクリップを入れる時に使うのですが
不器用な外人さんがイロイロ考えたんでしょうかね
普通のでいいです...
ヘッドのオイルシール交換したりバルブすり合わせしたりしまして
無事組みあがり無事始動しました。
ただパワーアップだけではなく
ＶＰでクラッチ強化しまして
大型15インチ
ディスクでブレーキも強化で完成です。
最近は急に気温が低くなりましたので慣らしには良い環境ですね
TC88（1450）に100（1600）も良いですよね〜
高回転維持して高速走り回るには発熱もそこそこでお勧めですよ100
皆さんいかがお過ごしでしょうか
言わなくてもわかる民度の高い思いやりの日本は
どこへやら
言わないとわからないグローバルスタンダードになってきた日本
ですけども
楽しく気持ちよく過ごせる仲間が沢山いるのでまだまだ贅沢なのかもしれません...
そんな時代...
気軽に110になる時代でもあります
なかなか待たされた110KIT
どれどれピストンは
往年の憧れＣＰピストン
今となっては特別凄いわけではありませんが重量もばっちりＯＫでしたよ
コーティングが施されてませんのでコーティングに出しました。
スリーブのクランクに入る部分は薄いですので細心の注意が必要です
1580から1800
ストーブで言うワット数みたいなもんですから熱くなります(笑）
もちろんパワーが上がります
パーキングで、何ｃｃ？オヤジに話しかけられたときも1800と言えますから
俺の車よりも多いな！！と言われる確率が上がりますよ
こちらカムです
始動時にバッテリーの負担もセルの負担も軽減してくれる
イージースタートカム
それと初お目見えのなぞの物体
リングも専用の形してます
ピストンピンのクリップを入れる時に使うのですが
不器用な外人さんがイロイロ考えたんでしょうかね
普通のでいいです...
ヘッドのオイルシール交換したりバルブすり合わせしたりしまして
無事組みあがり無事始動しました。
ただパワーアップだけではなく
ＶＰでクラッチ強化しまして
大型15インチ
ディスクでブレーキも強化で完成です。
最近は急に気温が低くなりましたので慣らしには良い環境ですね
TC88（1450）に100（1600）も良いですよね〜
高回転維持して高速走り回るには発熱もそこそこでお勧めですよ100
2017年05月31日
プライマリー
スポ系の話でございます
フジをＸＲで走った時にですね
最後の走行時に
5速全開中にギュ〜ミョッとパワーが抜けたんです
この感じはドラッグ走行の時もなることがあるので知ってる感覚でした
30分空きの連続3本走行でしたので熱が蓄積したんだとは思いますが
6月のレースで滑ると後悔しますので分解しました
軽く数枚焼けております
普通走行なら使えるレベルだと思いますが
毎回全開立ち上がりのサーキット用ですので交換しました
スプリングもノーマルのままでしたので
持ってるスプリングを並べて
一段階硬いのをチョイスしてみました(純正ＦＸＲ用）
クラッチ握りながらシフトしてますのであまり硬いと嫌になるのでチョイＵＰにしました
と
ここまでなんですが
注意してパーツを見ますと
プライマリーチェーンの内側が損傷してます！あ〜あ
プライマリーオイル交換のときに
毎回ドレンボルトに付いて来る鉄カスが多いな〜と思ってまして
ミッションか？と不安ではありましたが破片の形状が違うと思いつつ
やっと理解できました
スプロケットは何ともないのでチェーンだけ交換しました
遊びが多いからなのか少ないからなのか
ビックツインのようにダンパー機構がないからなのか
レースな走行ばかりだからなのか
わかりませんが注意点検項目増えました。
そんなXR1200でございました。
フジをＸＲで走った時にですね
最後の走行時に
5速全開中にギュ〜ミョッとパワーが抜けたんです
この感じはドラッグ走行の時もなることがあるので知ってる感覚でした
30分空きの連続3本走行でしたので熱が蓄積したんだとは思いますが
6月のレースで滑ると後悔しますので分解しました
軽く数枚焼けております
普通走行なら使えるレベルだと思いますが
毎回全開立ち上がりのサーキット用ですので交換しました
スプリングもノーマルのままでしたので
持ってるスプリングを並べて
一段階硬いのをチョイスしてみました(純正ＦＸＲ用）
クラッチ握りながらシフトしてますのであまり硬いと嫌になるのでチョイＵＰにしました
と
ここまでなんですが
注意してパーツを見ますと
プライマリーチェーンの内側が損傷してます！あ〜あ
プライマリーオイル交換のときに
毎回ドレンボルトに付いて来る鉄カスが多いな〜と思ってまして
ミッションか？と不安ではありましたが破片の形状が違うと思いつつ
やっと理解できました
スプロケットは何ともないのでチェーンだけ交換しました
遊びが多いからなのか少ないからなのか
ビックツインのようにダンパー機構がないからなのか
レースな走行ばかりだからなのか
わかりませんが注意点検項目増えました。
そんなXR1200でございました。
2017年05月22日
ブルスカ2017
無事に行ってまいりました
天気良く各地でイベント盛りだくさん良い週末でしたね
通常ブルスカとは
全国のハーレーディーラーさんたちが集い
お店もたくさん出ましてイベントもあり
わいわいするキャンプミーティングです(上の方で）
私たちは
下の方で(会場から遠いピット）
ハーレー界では0.01％も無いくらいの変わり者仕様のバイクで集まり
サーキットをマジ走りしていいよ
一応ハーレーだし
ＢＧＭ程度にね...
そんな要員でございました。
昨年から始まりまして今回2回目
通常のブルスカとは別世界
0.001％er
サーキットまで走るとなるとさらに率下がりました
皆で無事にわいわい楽しみまして
その後は初ブルスカキャンプしまして
BBQしながら余韻を楽しみ
夜は予想以上に満足する花火が見れまして凄く良いもんだと思いました
丸一日の楽しい流れがあったからこそそう思ったんでしょうね〜
来月のレース前のセッティングにもなりまして
良い週末でした
梅雨まで実は短い最高のシーズンですので
ガンガン乗ってください〜
天気良く各地でイベント盛りだくさん良い週末でしたね
通常ブルスカとは
全国のハーレーディーラーさんたちが集い
お店もたくさん出ましてイベントもあり
わいわいするキャンプミーティングです(上の方で）
私たちは
下の方で(会場から遠いピット）
ハーレー界では0.01％も無いくらいの変わり者仕様のバイクで集まり
サーキットをマジ走りしていいよ
一応ハーレーだし
ＢＧＭ程度にね...
そんな要員でございました。
昨年から始まりまして今回2回目
通常のブルスカとは別世界
0.001％er
サーキットまで走るとなるとさらに率下がりました
皆で無事にわいわい楽しみまして
その後は初ブルスカキャンプしまして
BBQしながら余韻を楽しみ
夜は予想以上に満足する花火が見れまして凄く良いもんだと思いました
丸一日の楽しい流れがあったからこそそう思ったんでしょうね〜
来月のレース前のセッティングにもなりまして
良い週末でした
梅雨まで実は短い最高のシーズンですので
ガンガン乗ってください〜
