2017年12月17日

5速ミッション

年末は気分がさえないですよね
年が終わる雰囲気ですから仕方ないですが
来年に向けてカスタムの冬でもあります
ご相談ください。


そして修理の冬でもあります
ギヤが入らない入りにくいという案件です
5速ミッショントラブル増えておりますね
分解
P1130624 (800x600).jpg
プライマリー分解してますと
汚れが多いかなと思いました
ベアリング周り全体が黒く煤けております
内部カスも多目な感じでした

インナープライマリー外しました所
P1130625 (800x600).jpg
Ah〜プライマリーベアリングのインナーレースが...
動いてメインドライブ側にピッタンコしております
チョイ動きは時々あるんですがここまでは初です
構造上ただの圧入なので熱やねじれの力が加われば動いてもおかしくは無いです

しかしどうするかな...



裏側から特殊工具で
様子を見ながら少しずつ押して
P1130626 (800x600).jpg
なんとか特殊工具をかけることができました


そうしましたら
ずぼっと
P1130627 (800x600).jpg
ミッションを引き抜き
あとは各部細かくチェックいたします。


気になったのがですね
この赤いミッションオイル
何かわからないのですが凄く硬いんです
ミッション回転させるとネチネチ言ってますw
そのオイルが規定量を大幅に超えて入っていました
それだけでもギヤ入りにくいと思います
保護力は高いのかもしれませんが
動きを阻害します
ヒザや足首にサポーター3枚重ねで走るのをイメージしてみてください

うちでビックツイン用に使用しております
ロイヤルパープルのMAXギヤ
75w90と75W140
75w140でさえ暖めないと入りにくいですので
連続でドラッグ走行する場合などレース用にしております

保護したくて硬いのを入れて
温まるまでに毎回ギヤミスするのでは結局ミッションに負担をかけてしまいます

通常走行でとくに硬いオイルが必要な場合は無いとおもいます
通常の硬さのオイルで変な症状が出た場合は中身がおかしいとおもいます
対処として硬いオイルはさらに負担をかけてしまいかねませんのでお勧めいたしません。


posted by DS.K at 17:18| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月11日

1年目

年末と言う事で
忘年会などの飲み会が多いかと思います
忘年会
(その年の苦労を忘れるために年末に催す宴会。)
未来に繋げる為には忘れちゃいけないと思うんですが
人と会って楽しむ行為は好きですから意味は何でもいいですけども
忘年会の時しか会わない人もいたりしてw
面白い会でございます。


前回の続きなんですが
いろいろ調べました所
クランクが許容を超えた振れを発生しておりました
TC96
0.3mmを超えたらクランクを交換せよというメーカー指示
0.5mmでした
どうりでカムプレート外す時に固かったわけです
シリンダーとピストンのダメージに意識を奪われておりましたが
最重要な腰下にも問題がありました
IMG_1293 (600x800).jpg
TC88から
ストローカーのTC96になったのが07年
その初年度の07年のエンジン
10年経過
こういうトラブルが出てくる頃なのかもしれません
じっくり組みなおしたいと思います。


posted by DS.K at 16:27| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月02日

トラブル

高速でぶっ飛ばしたそうで
話によりますとレブに当った走りのようです
その後から異音がするようになったとの事

ボアアップはしたんですが
ハイスピードツーリングのようにそんなに飛ばさないです
そこそこパワーを楽しめれば
なんて話だったので
最低限のパーツ構成で仕事をさせていただいてました
その後
軽量ホイールとラジアルタイヤ、ブレーキ...
そりゃ走りやすくなります
安定性、安心感も上がります
パワーがあるエンジン
体育会系男子ならどうなるか容易に想像できます
悪いことではありませんまっとうな人間らしい行動です、はい


その異音発生場所から100キロ弱の距離を
控えめな速度で帰ってきた...帰ってこれたようで何よりです。


流してくる分にはパワーダウンは感じなかったようで
ありがちなタペットかな〜
なんて思いながら分解

え〜
IMG_1224 (768x1024).jpg
これTCだよ?!
IMG_1226 (768x1024).jpg
こんな光景みたのは
オイルポンプトラブルしたショベル以来です

燃焼室見ても薄々なトラブルではなさそうで
ポンプも強化していないですし回しすぎて熱を消化できなくなり
油幕切れなのかもしれませんが
なんでしょう
次に繋げる為にいろいろ考えております

15年もやってますから
いろいろなシリンダーとピストンあるんですが
似たサイズのシリンダーとピストン並べて
IMG_1233 (768x1024).jpg
カタカタカチカチとピストンを弄り回しながらエンジン回転時の動きを
この角度だと当るな
この跡はこんな感じで出来たな
メーカーにより横と縦のクリアランス違うな
なんて感じで
イメージトレーニングしておりました


大排気量空冷HD
足回り良くするのは罪なのか..
飛ばすと怖いくらいがむしろ良いのか..
たしかに便利なものになれると人間は退化する
ん〜
危ない危ない
変な所にに繋がってしまいますねw


楽しいひと時
これがどれだけ多いかが良い人生だと信じてるDSです
精進いたします。








posted by DS.K at 15:37| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月23日

おしらせ

お知らせです
今週末は県外出張のため留守になりますので
よろしくお願いいたします


こちらでもどうぞ

のんびり気持ちよさそうなハーレーライド


ストリート仕様なのに

とんでもないドラッグタイムなハーレー


スポーツライドな

ハーレー


いろいろな楽しみ方もできて味も濃く
性能重視では気がつかない何かを持っている
ハーレー。

posted by DS.K at 12:03| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月20日

とうとう山形市にも
雪が降りました

これからは晴れ間を見てちょい乗り程度ですね
そんな
冬の夜長
いかがお過ごしでしょうか?

昨日こんなものを観まして
いろいろ考えさせられました
top (457x640).jpg
買おうかと思ったのですが
ツタヤに準新作で1本だけありました


いろいろなタイプの6人の選手のドキュメントなのですが
レース好きならもちろん面白いでしょうけど
バイク乗りとして安全を考えなおす良い機会になるかなと思いました

レーサーなのでまあよく転倒するんですが
そのつど安全装備には経験やデーターが蓄積しているわけで
たとえば転倒の衝撃でヘルメットのシールドが外れたりしてました
その後、何かに当ったら顔面がとんでもない事になります


自分がヘルメットを選ぶ時にいろいろ見ますが
同じメーカーでもシールドが変更になっていて互換性が無い場合が多く
使い回しが出来ず何だよ!またスモークシールド買わないといけないのか...
開け方ぜんぜん変ってて慣れるまで戸惑うなど...
ちょっとイラついてました(笑)

ですが
これを観て
まだまだ発展途上で
モデルチェンジごとに安全進化をしているのだと良くわかりました
ヘルメット選ぶ時は最新最高峰モデルを一択!
そう強く思ったのでした。








posted by DS.K at 10:50| 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする