D/S BLOG

どこかで車検を取ったらしいのですが

パスパスと始動しにくくて
そうこうしてるうちにセルまで作動しなくなったという
なんだかんだない状態での入庫

なんだかんだない
って解ります？方言かな...



まずは

流行りのマットブラックです


サンダーヘッダーに詰め物沢山で車検取ったそうです

2in1マフラーの排気口をバッフルやウール追加でさらに小さくするのは凄くエンジンに悪いですよ
消音したければ２本出しでそれなりの排気口を確保してください
純正マフラーはかなり消音しますが２本出しで抜けはそれなりに確保しております

くしゃみ出る時にマナーで口をふさぐと鼻からも出ますよね
そんな感じでほかの個所に負担が行くんです


燃焼室はもちろん最悪ガスケット抜けたり
始動するときのセルも負担ですし
吹き返してインテークにも負担です


お次は

あ〜やはり
パスパスの原因ですね


そしてさらに

ジリジリになって接触不良になるんですよ



オイル交換して

普通のスマートな始動が出来るようになったと思います



ま、そんな事は気にせず
自分なりのバイクとの付き合い方で自由に楽しんでください〜
私が治しますので（笑）

さて
作業の話です

そのトラブルが減ったTCモデル
さらに良くなったインジェクションTC

それでもトラブルがあります

緩みなどのトラブルは無いですが
オイルがベアリングのクリップの位置が悪くて行き渡らないこともあって
ゴロゴロしだすこともありますし

シールのやられもあります

このシール
凹んでる側が外なんですよ
サイドスタンドで車体傾けますよね
そうするとここに水が溜まるんですよ

そのままですと錆びます

良くないですよ
雨で乗ってきてそのまま置く人
駐車場が雨がかかるとか
ビシャビシャ洗車好きな人とか
気をつけた方が良いですよ


あとはですね
まめにプライマリーオイル交換した方が良いですよ
エンジンオイル交換２回に１回なんてのは
ストップ＆ゴーの少なく直線だらけの大陸の話かと
信号スタートが何倍も多い日本の環境
想像してみてください

プライマリーカバーの裏側です
上が拭き取って奇麗になった方です
下が汚れです

クラッチや金属の汚れが出ます
その同じ空間に発電のマグネットがありますので
悪さして寿命を縮めます


あ〜
また商売にならなくなるネタを紹介してしまった..
経済的に考えればこういう事教えない方が良いんですよね

直すだけで対策を教えないお医者さんの気持ちがわかってきました（笑）

ハーレービックツイン独特な設計
のおかげで
エンジンとミッションが別々に分解できます

そのかわりに
部品点数が増えてまして
そのプライマリードライブ関係のトラブルもあります

整備しやすいとか
壊れやすくなるとか
重くなるとか
良いんだか悪いんだかわかりませんが

プライマリードライブASSY
ある意味ハーレービックツインの象徴でもあります（笑）

プライマリーを制する者はビックツインを制す
オーバーでもないかもしれません...


整備や修理する者からしますと
たとえば
EVOからTCになって一番感動したのは（嫉妬）
エンジンじゃないんです

マウントなんです

ＥＶＯまでのビックツインは
台座に載せてボルト二本でとめます

ラバーマウント車の場合は
ミッションケースにこの台座がありそこに載せボルト止めです

リアのスイングアームの付け根を軸にして
エンジンのフロント側が上下に揺れ動くわけです

上から刺したボルト二本では到底支えれないので
プライマリーケースが横からもサポートしてるわけです

パワーアップしたり
激しい走りをすると限界が来ます
なのでエンジン正面側からサポートする
トルクプレートなども社外品でありましたよね！
私のＦXRにも使ってました

どうなるかと言いますと
プライマリーケースのボルトが緩んだりします
そのまま気がつかず走ると
ボルトが折れたり
クランクケースのプライマリーとの合わせ面のリブにクラックが入ります
プライマリーケースもゆがんだり

そういうEVO結構ありますよ
あそこのクラックですと修理そうとう大変ですし金額もかかります
直さない方も....

ミッションとエンジンの面
プライマリーケース関係のトルク管理など結構シビアでございます


それがですね
ＴCになってから

広い面でしかもボルト４つで止めるようになったんです

ミッション側も広い面ですので寸胴ドッキングで四隅を４ボルト！
そりゃもう完璧なんであります

片手でバット振ってた人が
今日から両手使って良いよ！と言われたくらいの出来事です

ドカンとパワー上げれますし
実際プライマリーの緩み系のトラブル無くなりました


この進化を見ますと
メーカーさんとしてもトラブル例が沢山あったのでしょうね


　って
プライマリーの作業話するつもりでしたが話が長くなりすぎましたので
また後日...

盆も終わりまして
涼しくなっていくはずですので
バイクシーズン到来ですね！

まだまだコロナですが気持ちよく走れば免疫も上がるというもんです
（ほどほどな人数でね）
こっそり誘いますよ



トラブルです

簡単に燃調を変えれるFP3

突然通信できなくなったようです



製品であるいじょう故障する確率はあるわけです
それはしょうがないのですが
証明して補償してもらうのが大変...


な、なんとかなりまして（店のスキルかな）
メーカーから新品を送ってもらい
保存してたデーターを転送してもらいまして
新しいFP3に書き込みできました
あ〜良かった...

補償してもらえなかったら二度と使いませんでしたよ汗
そういう品いくつかあります


落着したのですが
故障した品は送り返さなくていいというので
開けてみました

ハンダ甘いんじゃないの〜なんて思ったりしてました

オ〜
もろに焼けてる！


初の経験でしたが
何とかなって良かったというお話でした。

お盆休みでございます
１２日から１６日まで休みとさせていただきます


本日は急な晴れ間
気温もよさそう〜
お盆は雨模様
今日は走るよ！と思っていたら
ちょうど休みのお客さんからの誘いもありまして

車の少ない裏道で気持ちよく流してきました


予定組むと雨だったりしてがっかりするので
晴れた日に急に走るのがベストですかね

そんな感じで気軽に出動できるバイクが一番です。


さて
明日は家族キャンプですので
コストコの牛タン買って仙台風に仕込みますかね
それでは皆様も良いお盆をお過ごしください〜