D/S BLOG

みんな大好きFXR

交換しながらいろいろ見てほしいという新規のご依頼でございます
マイルメーターの並行物なのでちょい心配ではあります



タイヤ交換ついでに
ベアリング

ダメでした



プライマリー

過去に削れてますね
何でそうなったのか理解しがたいですが使えそうです


エンジン側もリコイルされてます

EVOはミッションとの連結に剛性が足りなくてプライマリー付近に負担がかかるのが弱点でして
緩みやすいんですよ
エンジン側のプライマリーに合わさるところのリブにクラック入ってる車両も
時々見ます...
ＴCはその辺がっちり改善してあります


オルタは交換されてありますね



プライマリー裏

液ガス塗りすぎですね


これは困ります

圧入のベアリングレースが奥まで行きすぎてて特殊工具が入らない状態でした...
入れすぎの可能性もあるんですが
プライマリーに負担がありすぎると奥に動いちゃう場合もあるんですよね


ベルト交換ついでに

ラバーマウントも交換します
まずヘタってないラバーマウントは無いです



リアブレーキマスター

ここはめったにバラさないですね
やるべき頃ですね


リアキャリパー

パッド減るとピストン出過ぎて動きが悪くなりやすい１ピストンキャリパー
長持ちの秘訣は早めのパッド交換です
半分くらいに減ったら交換推奨


まずはこのあたりまでです。




余談ですが
こないだサイゼリアに行ったんですよ
ディアボアラ風チキンと玉ねぎのズッパ好きなんです...関係ないけど
注文もスマホで会計もセルフレジ
聞きたいことも無いので人はいらないわけですよね
奥で作ってる人と運んでかたずけてくれる人だけ
働いてる人も気楽
客も気楽
人との接触っていらないんだなとなんか新しい感覚でした
コンビニなんかあれだけレジで質問攻めされるのにね（笑）

AIに取られないような仕事をしていきたいと思います

予報見ますと
１０度以上が続きますね
暖かくなるのはうれしいのですが
職業上焦りも出てきますｗ

冬は暇だったのですが
雪解けとともにドドドドッと車両が入りまして
急に混んでおります...


泣く子も黙る
空冷ハーレー
軽くて走りやすいスポーツスター

最後の人気モデルのXL1200NSアイアン
お客様のご依頼で入荷
爽やかなカラーリングですね

足付きも良く軽くて気楽にさらっと出かけるのに良い感じです
新車より高いプレ値で異常なままの状態ですが
奇麗に余計な事せず乗れば下がることもないかと思われます
米国製だし空冷V2だしスポーツスター最終だし
文化そのものですから

まだ３０００キロ弱
そしてスポは基本設計同じまま進化してきてるので完成度が高く壊れないですよね
排気量もそこそこなので猛暑でのエンジンへの負担もそうでもないし
よっコラショとならない走り出しの軽さ
出かける気にもなるというものです

褒めちぎりましたｗ

デカくて重いの乗れてる人も素晴らしいですし
いろいろな楽しみ方で空冷Ｖ２を感じましょう〜

多分死ぬ寸前に思い出す感覚だと思うんですよ。

昨年のようにほぼ積もらず暖冬かと思ったら

連日１５センチくらいの積雪が繰り返され
多少除雪をさせられました

どうせバイク乗らないし
ハイエースもLSDの4WDなので困らないし
そのうち消えるのでそのままで良い派なんですけどね


横に雪が積みあがってるのでバイク動き出しのスタートが遅くなるなと
積み上げるから消えにくくなるわけですよ
で
いつまでも道路がだらだら水でびしょびしょになるわけです


さてと
春も近いのでお客さんも動き出しております
いろいろ進めてオイル漏れがあるのでプライマリー点検で開けた所

ここ緩んでました
チェーンアジャスターを止めてる大きなプラス
上も下も緩んでましてぐらぐらでした

こんなの今まで見たこと無かったですTCですよ
マサカ！という経験させられました

ＴＣと言ってもキャブ車は２０年以上経ってたりしますから
なるほどそういう事かと


旧車も当時は壊れなかった物でも
３０年も経てば壊れてばかりというのと同じですよね



ついでに
２０年以上も工具箱に入ってて使ってた
ハサミ

こんな事ある？って壊れ方しました
使おうと思って指入れて開いたらパリッと...

おそらく子供の時から使ってて家に有ったハサミですよね

やはりプラスチックはダメだなと思いまいました
プラスチックパーツが増えた今の車両も長くはないなと

金属だらけの大昔の旧車はだからあれだけ生き残って価値を保つのでしょうね
テールなんかも金属とガラスとかの車両がほんとうの旧車かなと思いを馳せます


私自体はプラスチック世代ですけども

２０２５モデル発表しましたね


ビックツイン全モデルがVVTになったようです

カムの所がＣVOと同じくなりました

他メーカーはどんどん空冷無くしてるのに
大排気量の空冷1900ccもあって排ガスクリアできてるのが不思議ですが
ＶＶＴで可能にしてると思われます
それでいてエンジンパワーも損なわないと言う事ですね
（カム交換の仕事無くなりますな...）

そこまでやるかハーレー！
空冷Ｖ２のアイデンティティを無くさないように頑張ってもらいたいものですが
大排気量なので猛暑の日本ですから熱だけ心配です

1200の空冷スポーツスターの方が残すの簡単だったとは思うのですが
スポーツスターは値段上がったままで困りますよホント


その他ツラ〜とみてたら
なんか違和感
ん！ホイール良い感じだな
ん！小さい
ん！１７インチ？
良いねこれ！

パンアメリカ1250ST


以前からの空冷ハーレー持ってる皆さま
これもう一台追加でいかがでしょうか
古臭い乗り味のドタバタハーレーの疲れから解放されて気楽にさ〜っと走りに行って
爽やかに帰ってくる
そうするとまた
ドタバタハーレーも初心に帰り楽しめるって事になりますよ！
一応ハーレーなのでハーレー仲間の走りに加わってもギリ許してもらえますしｗ


もう少し攻めて
水冷ＸＲ１２５０を出してほしいと願います

新年始まりました
今年もどうぞよろしくお願いします！


出勤の時に車少なかったのでまだ休みの人も多いんですね
今シーズンも今のところは除雪するほどの雪も無く
平和な山形でございます

正月は特に出かけないスタイルなので
初詣して両実家行ってあとはのんびりでした。


話は変わりまして
ハーレー社もそうとうな債務があるようで
数十億ドルとか...
がんばってほしいです
大規模な水冷化の投資が上手く稼げてないのかもしれませんね

ハーレーも水冷の時代ですから
DSもハーレーに限らず
楽しそうなバイクは触っていこうかなと思ってるこの頃でございます

スーパーデューク整備してたので水に慣れてきました（笑）



実際便利なEV化はまだまだ先でしょうけど
あれだけ支配層が投資してるのですから意地でもＥVの時代にはなりますよね

エンジン遊びはどれくらいできるのか
バイクは特にエンジン遊び感が強いですから
むしろ本気出して楽しむべきかと思うんです

当たり前に乗ってたバイクも
コロナ後は重みのある一時になってきて
こだわりの思いで乗る人が増えた印象です

乗れれば良いというのではなく
ホントに欲しい物を大事に味わう流れです

空冷が良いとか
よりパワーを体験したいとか
キャブが良いんだとか
超高回転を味わいたいとか
爆発を感じたいとか


エンジンと言ってもいろいろ個性がありますから
楽しんでいきたいですね

エンジン始動するとワクワクするんですよね
重要なのはそこなんだと思います