D/S BLOG

年末ですね〜
可もなく不可もなく過ごしております
基本忙しくないですのでご依頼お待ちしております
冬なので引き取りサービスも可能です！


今シーズンはバイクブームも終わり
業界では不景気だと言われておりました
若々しくほんとにバイク好きな人が乗ってた印象です

これからは何でも縮小の時代ですから
いろいろな変化が始まりそうですね



作業ネタです

プライマリー内からのガコガコ音など異音が気になるバイクは無いでしょうか

あまり気になるようですと問題発生の場合もあります

ビックツインはダンパー構造になってるのですが
ヘタってたり割れてたり緩んでたりすると気になるほどの音になります

ヘタると衝撃吸収できず駆動系に負担がかかったり
エンジンスタートもしにくかったりします

もともと弱いとは感じてますが
よくあるハーレーのお土産ですね
リコールではないけどやった方が良いよというお土産

低回転のハイギヤでアクセル開けたり戻したりドコドコのってるとガクガクして
ヘタリやすいと思われます


そういう事で
強化品に交換しました

これだけ厚さの違うものに交換します


普通の他社のバイクだとホイールとスプロケットの所にハブダンパーがついてて
衝撃吸収するのですが（スポーツスターも）
ハーレービックツインはプライマリー側で吸収する造りになってます
大排気量のトルクと車重を考えるとこのつくりの方が耐久性があるのかもしれませんね
それだけ凄い力のかかる箇所なのでしっかり整備したいです



本年もありがとうございました
これからも
お客様が安全に楽しくバイク乗っていけるように精進いたします！


３０日から４日までお休みです。

遠出はしたくなくなりましたね
天気の良い時に短時間にちょいと走ってスッキリ

もともと
だらだら長距離よりちょい乗りスプリンタータイプなんですけども
パリッとビシッとしたフィーリングで走りたいです


私のスポーツスターの話なんですけど
1200Rの純正で付いてるFプーリーが30T
これをXR1200の28Tにしてたんです

だらけた延び延びのフィーリングからビシッとシャキッとした乗り味になるんで
クランクにも優しいし加速も良いんで気にいってるんですけども
スマホのＧＰＳでみるとメーターの誤差が大きいんですよね（車検は合格する範囲）
インジェクションならメーター誤差調整できるんですがキャブ車はできません
なので
その間の29Tにしてみました


ダイナの時もUSプーリーにしてリアを2Ｔ上げたりしてました
ローギヤ比が良いですよ
最高速なんて心配する必要は無いです
むしろ風圧に負けない力が続くので出ますよ


そういえば

ハーレーダビッドソンとMotoGPがコラボレーション！　キング・オブ・ザ・バガーズ併催に期待高まる？

こんなニュースを見ました
どうなるんですかね
個人的にはMOTOGPの言いなりで１台誕生させてもらいたいです

水冷Ｖ２の883とか
走れる車体のつくりでワンメイクレース

こんな感じなら水冷でもバカ売れする...はず

890DUKEのライバルみたいな感じで良いと思う

紅葉見てきました
バイクでもドライブでも
きれいと言うか
シーズン終わりか〜冬になるのか〜って思うだけです
で
この時期誕生日なので歳とって代が変わり次の１０代スタート...
五十にして天命を知る
どうなりますか



基本を確実にやっていきたいと思うのは変わりません

さて
やはり近頃多い
インジェクションの中古車のトラブル

変だから売るのもあるでしょうしね
大事になる前に売ってしまえ...
確かにキャブ車より壊れるとわけもわからず金のかかる箇所が多いのはハイテク車です

インジェクションやってきましたので
やって来なかったＳＨＯＰよりは経験してますから
頑張ります


不安定だという中古ダイナ
つないで調べておかしな個所発見
分解

Ｏ２センサーのカプラー内の接点が一つ無くなってました
なぜこんな事になるのかわかりませんが
たまにあるようです


各部にセンサーがあり管理してるから安全なはずなのに
そのセンサー自体がイカレテルから本末転倒
ハイテクあるある


かと言って
冷えてくるとキャブ車のエンジンかける前にバッテリーパワー消費なんて人もちらほら出てきます
難しいですね


冬仕事募集しております
よろしくお願いします

そろそろバイクシーズンも終わります

今年も暑すぎて空冷は乗れない日々が多かったですね
涼しくなったと思ったらもう１１月

日本海まで行ってグルっと戻るロングめのツーリングも行ったのですが
晴天でちんたら車の後ろ走ってても眠くなるし息苦しいですね（笑）
やはり自分は長距離向いてないです
自分の愛機との一体感を楽しみたいですね

SUGOのバイク走行日も無くなりまして
サーキット遊び（走りの勉強）もシーズンオフです


そんな秋皆さん走行を楽しんでる事でしょう
そんな
トラブル作業です



みんな大好きFXR
遠出のソロツーに出かけたらリアブレーキがきかなくなったと言うトラブルです


ＥＶＯのリアブレーキ
よくあるのはパッド減ってピストン出過ぎて
１ピストンなもんだからピストン斜めに動いて固着とかですかね


ペダル踏んでみても抵抗が無い
スカスカでした


リアマスター分解

ラバーブーツ外したら
オイル滲んでます
車体側にだらだらでもなかったので
少しずつ滲み漏れしてたんだと思われます


何かないとリアマスターはまず分解しないですよね

長年の汚れが

ピストンも

掃除してもこの状態
シリンダーも段付きでしたので
シリンダーも中身も全部新品にします
というか
この手のリアマスターは中身だけのO/Hキットが無く
セットですね


車検時のブレーキオイル交換だけじゃなく
マスターO/Hか交換が必要な年式ですね


出先で効かなくなる前に...
不安を煽るわけじゃなく事例をご紹介いたしました（笑）


とにかくブレーキは最重要です

エンジンパワーを上げることと重量を減らすのが
車やバイクの本質的な進化ですよね
（今は快適装備でどんどん重くなってますけど）


重いからパワーが必要になるとか

重いからパワーをあまり体感できない

重いとエンジンで走り出すまで人間が疲れる

重いと止まるのに時間がかかる

重いと基本的に良くないわけです



それでこのバイク

05のXL1200Rノーマル状態
車検証で２６０キロでした

スポもラバマンになりフレーム強化や触媒マフラーで重くなっております


それをＤSでカスタムした同じバイク

この状態で２４０キロ

２０キロのダイエットです

１０キロの米想像してください重いですよね
それ二つ分です

そりゃ運動性能変わります


軽さの要因は
鍛造ホイール
フローティングディスク
キャリパー
鍛造リアサス
チタンマフラー
軽量プーリー
ウインカー

そんなところでしょうか

軽いと晴れやかなフィーリングになるので爽快なわけです



秋晴れガンガン走って楽しみましょう〜
冬仕事お待ちしております。
（軽い優良品は納期がかかるんです）