D/S BLOG

純正のエアクリーナーは
下の方に口が開いてあるだけで周りはしっかり壁があります

なので速度上昇の走行風により空気の入る量が増えるわけですが
速度が上がっていない時にアクセルをガバ空けしても
小さな口から入る量しか空気が入りませんのでピックアップは鋭くないわけです

燃費には貢献します
消費を控えるには良い構造です
しかしバイクというものは遊び心を持った人が乗りたい乗り物ですので
優等生だとつまらないな〜なんてことを言われるわけです(笑）

そこで
エアクリーナーを変えたいんだけどまだ変えていない人に
変えたくなる大義名分を紹介いたしましょう
周りが覆われてる純正エアクリーナー
小さな入り口からグイグイ押されて入ってくる空気...toゴミ...
空気はインテークに入り燃焼しマフラーから排気しますが

ゴミもグイグイ押され+吸われますのでしっかりめり込んで残ります

隙間には

虫がテント張ってキャンプしてる始末
一度入ったら出たくても出れないようです
メンテナンスがまめに必要な純正エアクリーナーの構造。

周りが空いているハイフローエアクリーナーだと

ゴミはとどまりませんしアクセルガバ空けしても空気がすぐ入ります。

なかなか春らしくならない今シーズン
皆さんの始動も遅い山形でございますが
ゴールデンウイークは近づいております

車検その他こなしております
そんななか
大物パーツがなかなか来なくてエンジン関係ストップのまま
お願いしていたパーツ屋さんが怪しくあまりに遅いので
取りやめて注文先を変更しました
お待たせしまして申し訳ございません。

変更したら届くパーツたち...
早速届いた物から作業に取り掛かりました
XR1200Xオイル関係のトラブルです

ロッカーガスケットからもよく有りますが
ブリーザーホースが割れてますので明らかにここでしょう！

ロッカーガスケットは大丈夫そうでした


ついでにエアクリ内のバタフライも外しました

サンダーマックス再調整いたしまして完了です。

ストリート750の進化版
ストリートロッド

これ良いですね！43パイ倒立に前後17インチホイール

良い兆しだと思います

個人的にはＶ-ＲＯＤの1250でこの感じの車両をお願いしたいです
ＤＵＫＥやモンスターと戦えるハーレーがあったら良いな〜と

750にでも倒立やピギーバックサス、17インチという内容ですから
覚醒したんでしょうかＨＤ...
次期ダイナは4バルブエンジンにプラスα
倒立やラジアルサイズのホイールで走り系武装に期待しちゃいますよね

ハーレーの場合旧車は旧車で盛り上がりは消えませんから
新型はどんどん進化して良いと思うんです
ドゥカティやＢＭＷも空冷文化は確保しつつ別に超進化してます
良いと思います。

そういえば
ＤスポＲ、トランプさんのバックステップにしたんですが
バックステップＫＩＴがボルト含め重さ1.7とか1.8キロでして

外した純正ステップ類

なんと重さ8.5キロくらい
7キロ近い軽量化になりました

さすが鉄馬と言うだけはありますハーレー...

昔からのお客さんは知ってるんですが
実はＤ/Ｓ
スポーツスターはほとんど触ってこなかったんです
自分で所有して乗ったことも無く
XR1200が初でしたがすぐにサーキット用にしてしまったので
ストリートでのスポーツスターのノウハウがありません

今回、縁あってスポーツスターを自ら乗る事になりまして
私の理念であります素材を殺さないで生かす
を重視しまして
スポーツスターがスポーツできないならただのスター
ビックツインでは出来ない走りを！を課題にしよう
そんな思いで初カスタムしてみました

この場合は足回りが何より重要ですよね
乗り味向上はそうとうなものです接地感ある倒し込み＆安定性
スイスイヒラヒラ取り回しも軽いので体力低下のおっさんに優しい
いろんな種類のバイクとのクネクネツーリングでも申し分ないと思います
ビックツインには無い乗りやすさを手に入れました


ですがまだ不満があります
18インチ化してラジアル履きましてリアの外形が大きくなるので
Ｆスプロケを2Ｔ下げましたがまだロングですね
200くらいでも4速で引っ張るか5速で行くか迷うところ
どちらかと言うと27Ｔ欲しい...
27Ｔとなるとベルト調整限界なので短くしないといけないです

そして一番の課題は
スポーツスターのナロータンクがニーグリップできないんです
コーナーはケツずらして外膝あたるのでいいんですが
高速飛ばしでは両足でタンク挟んで上体＆腕に力を与えずセルフステアするんですが
今までのやり方が出来ないので不安定で怖いです

Ｄ/Ｓ的な高速の悩みばかりでした(笑）
走りながら模索してみたいと思います


冷やし中..
スポーツスターはじめました。