D/S BLOG

いや〜
最高のツーリングでした
天気も人もバイクもコースも

初めての方も結構いましたが
楽しいままノントラブルで帰宅しました

自由なツーリング

次はあそこで休憩
次はそこで給油
離脱も自由
あとは各々大人の判断に任せる
そんなツーリング

よく解らず自分で考えず前の人に付いて行く
そんなのは危ないです

（悪ぶりたいのや先輩後輩が好きなのや昔話が好きなのは遠慮しております）


市街地、ダラダラ国道、峠、高速
いろいろな状況でそれぞれのバイクが得意なセクションで活躍できるツーリングでした

バイク乗ってツーリング
昔から何度もしてきてますが何度やっても楽しいです
しがらみのない人と好きなバイクで遊ぶ
ガキの頃の感覚に近いんじゃないでしょうかね

あとは春のハイスピードツーリングまで大きいのは無いです
ちょいツーリング行って冬まで楽しみましょう

明日と明後日はお休みとさせていただきます

明日は県外出張

月曜の祭日はツーリングです

ＤＳ的バイクへの考えは
歴史や作り、コダワリは置いておいて
とにかく走ってから語らう実走主義
今現在の日本の道路をあんな風にこんな風に走った場合に楽しいのか？！

実践的なツーリングです
いろいろな車種のお客さんの感想を聞けるので私はたいへん勉強になります

普通の一般道、山道、高速道、楽しんできます


そういえば昨年の今頃はコバルトラインに行ってました

この10月はガンガン乗っていろいろ楽しんでから
冬に車両を預けてください(笑）
よろしくお願いいたします。

普通の整備である
タイヤ交換をしていて
思うこと

締め付けすぎですよ

凹んでますもの...

もうこうなったら本当はお仕舞いです
スイングアーム交換です本当は

高年式はそうならないように、なっても簡単に部分交換できるようになってます
潰してしまう例が多かったんでしょうね


こちらは
7万キロのスイングアームシャフト

ノーメンテの割には良い状態でした
磨いてグリスアップしました

聞きましたら雨の日は極力乗らないそうです
ＧＯＯＤ！

そうなんです！
雨の日走行が多い人はメンテナンスグリスアップ特に必要ですよ
とくにシャフトやベアリング関係が水でやられます

洗車のときも自然の雨で濡れるよりも強い放水はやめてください
想定以上の浸水しますとトラブルの元です

家庭でも何でもそうだと思います
長持ちさせるには気を使わないといけません

長持ちすると私の仕事が減るな
また余計な事を言ってしまった....



たまには動画でも

ＧＴＲの開発者の水野さんの話好きなんです
ハーレーで言うとレボリューションパフォーマンスのシリンダーなんかこれですね
DスポＲも鉄ライナー無しですよ

オイル交換どうでしょうか

劣悪高温な夏に劣化したオイルを交換して
最高のコンディションで秋を走り回るために...


私のハイエーススーパーロング2.7ガソリンエンジン
以前からＨＰＳの5Ｗ-30、5Ｗ-20を使用しております

1年に2回交換してますが1年の走行距離が14,000キロくらいでした
思ってるより走ってしまってて気が付いたらオイル交換しよう！
そんなノリですが
交換する前も交換した後もとくに体感は無く調子良いんです
水冷エンジンで普通の乗り方ではびくともしないと言うことでしょうか


安酒たらふく飲んで二日酔いするか
良い酒で気持ちよく眠りにつくか

人生観しだいですかね

昨日は天気良かったですね
風もなく最高のバイク日和


無料高速が出来たおかげで
栗子峠は空いてましてバイカーの聖地になってますね
そこから
スカイパークをかすめて上っていくと
これまたバイカーの聖地と言える
道の駅つちゆ

たくさんのバイクが通り過ぎたり立ち寄ったり
90年代の峠を思い出させます


そこから少し降りた所に
エビスサーキットがありまして

モトフェス開催しておりました

ブース見て周り
タイチのエアバッグ搭載の最新ツナギ見たり

ケニーロバーツのヤンチャな走り見たりしながら休憩


その後は東北道で高速で帰路へ

それを

ハーレーじゃなくこのバイクで走ってきました


以前から凄く気になっていたバイク
スーパーデユークＲ
ビーストと言われてるバイク
乗りたくてしょうがなかったんです
Ｖ2の最高峰の車両はどんなんだ？


流してる分にはスムーズな普通のバイクです
下半身ホールドしてからじゃないとアクセル開けれないです
怒涛のパワーで上体支えるのに苦労します
集中してないと危険です


そりゃ凄いのは凄いです当然


現実的我々のツーリングをした感想としましては
チューニングハーレーの方が総合して面白いです


高速コーナーなんかは重くてホイールベースの長いハーレーが
実は凄く安定していて怖くないことを再認識

公道にはコーナー中の段差あるじゃないですか
軽いバイクは反応しすぎて跳びそうになります
Ｄスポやダイナなら減速無しでどりゃーっと段差も気にせず突っ込む高速コーナーも
気にしながら様子見て行かないと怖いので
前のハーレーのインやアウトから抜き去る気にはなれませんでした
高速遊びには向かないと思いました
思いっきり飛ばしたらエアスクープのカウルが外れて低速走行を強いられたり...

ストリートでパワーで遊ぶとか
サーキットでこのビーストとライダースキルで勝負するとか
いかしたカスタムでライフスタイルをアピールするとか
そう思いました
方向性がハッキリしていて刺激的なバイクで今でも欲しいですけども

そのうち出る水冷ハーレーのストリートファイターに期待が高まりました