D/S BLOG

ハーレーも定番になりつつあります
ラジアル化

より高質な走りを
より安全な走りを

曲がるのもブレーキも楽しくなるはずです


リア１６インチの車両には18インチにしてラジアルタイヤをはきます



このサイズは140なので
ベルトのままでも問題なく装着できます

純正でリア130の２００３までのスポーツスターや
FXRやEVOダイナにも良いですよ！



今年は雪がいまだに積もりませんので
皆さんの動き出し速そうですね
２月後半くらいから行けそうかもしれません


冬はシャッターを締めておりますが
営業しておりますので是非気軽にお越しください
ダイナ、スポの中古車両もありますよ

XRの心臓

XRはヘッドEX周りにも独自のオイルラインがありますので
大き目のポンプで供給しております


こちらカムでございます

ポンプを回すために特殊なカム構造をしてるので
スポーツスターのカムを使用できません
昔のPOP吉村さんに送ればワンオフでハイカム作ってもらえそうですが
今はアメリカのジッパーズに送らなければならず手間なんですよ
十分速いといえば速いのですけど（壊れないし）


実はこのために分解してるのではないのです


XRだけではなくてラバーマウントのスポーツスターもそうなのですが
ミッション内部の不具合に対しては
↓

全バラなんです

普通のバイクはそれが当たり前なんでしょうけど
ハーレー慣れしてるとミッションだけバラせないと不便に感じてしまいます


はい
これもレース車両です

ミッションの不具合です
3速が抜け出すんです




シフターフォークが減ってるんです



そうですね〜
2シーズンくらいレース参戦するとなるように思います
頻繁に2速から3速を急ぎますからね
車両を起こしながらの体重移動をしながらのシフト
常にレッドでのシフト

過酷ですからしょうがないのかもしれません
レース以外の人は距離走っても何もなってないようです

そりゃそうですよね
レースやってりゃ国産だってミッション壊れる話聞きますから




ただ
気になるのがですね
スポのシフターフォークが柔らかい素材なんです

他に負担が行き粉砕してロックより良いだろ！
そういう事なんじゃないかなと思うのですが...

確かにリジスポのころのようなギアトラブルは無いです
ラバスポからはシフターフォーク問題だけのような気がします


何か対策ないかな〜と
私のXRの時はWPC処理やりました


まずはパーツ注文です。

お預かりしてる車両の
下にうっすらと湿った跡がありました

ポタって感じではなく
ほんとに少〜し

良く調べたら
Fマスターからでした


大したことはなく
ラバーがねじれた状態での締め込みでした

こういうのは物が悪いのではなくヒューマンエラーですが
誰がやったとかはおいといて
気が付いてよかったのと
おのれの身を引き締め直せるのでありがたいと思うようになりました


気の緩みは誰にでもあって
慣れるほどだんだん緩んできて
何か事があると一気に締めなおす
そんな繰り返しだと思うんです
何にしても事を起こす前に気の緩みを締め直せるのは良い事だな〜と

なにかを感じながら整備に取り組みたいと思います



それにしても雪が積もらないので
冬季トレーニングであるスキーができません...
左右の深いバンクでの加重コーナーリングはバイクに近くて良いんですよ
脚力と体幹鍛えて今シーズンもバイク遊び全盛で行きたいです

今年もよろしくお願いします


雪がなくて年を越した感が無いのですが
新年です
元気にスタートしたいと思います！


安全な車両
安心感のある車両
確実な仕事を心がけて頑張って行きたいと思います




早速のご紹介です

最終キャブ883R
いろいろと足回りやってありまして安心感の塊のような仕上がりになっております

FRグライドホイール
ラジアルタイヤ
ミスミ大型ディスク
ブレンボキャリパー
ブレンボマスター
Rナイトロン
Fオクムラチューン
HSR42
トランプチタン
点火ダイナテック
ベビーフェイスバックステップ
純正コンビメーター
ダイレクトプーリー
などなど

お安くなっております
気軽にお問い合わせください

このままでも良いですし
ボアアップキットで１２００にしても安いと思いますよ！

リジスポ！1200S

リジスポと言ってもリジットフレームのスポーツスターではなくて
リジッドマウントのスポーツスターの事です

２００３までのスポーツスターは０４からのラバーマウントスポーツスターとは
全然違うフレームでして小さくて軽いのです
その代わりゴツゴツと振動が伝わってきます

リジスポの代表ともいえるのが1200S
ダブルディスク、デュアルメーター、ツインプラグ
のスポーツスターの中のスポーツ車両なのです

そんな事は知ってますかね（笑）


DSとしては新鮮な車両なんですよ
軽くちょいちょい作業はあるんですが
がっちりイジッた事はなかったんです

いろいろとご依頼いただいております


はい！まずは

ハイカムです
ロッカー分解してプッシュロッドを抜きまして
カム登場です
難なくカムを交換しまして組む準備をしてましたら

これが難儀でした

０３年なのでほとんどメタルガスケットなんですが
ここは紙でした
一番の手間作業です

こびりついていて
はがすのが大変です

ボルトの裏もです
ビックツインのEVO時代を思い出す作業でした

０４からは改良になってますよね（楽です）



カム変えたらこれは必須！
点火も交換して進角を変化させます
させないとカムの効果を発揮できませんよね
ダイナ2000を取り付けようとしたら...


ピックアップローター違うのか！

純正は特殊なやり方で独立点火させてたんですね
こんなローター見たの初めてです
通常のローターも用意しまして装着



お次は
ダイナ2000を使用すると純正のコイル使えないらしいんですよ

純正コイルです



ダイナ２０００用ツインプラグコイル

大きなこれをあそこにマウントするには
ステーを作らなければなりません


斬って位置決めして溶接して
何とか

横にでかいコイルを移動するのは嫌ですので
狭かったですが純正のようにマウントしました！


点火交換なんかはBTもスポもたくさんやってきたんで
問題もないだろうと軽く受けたんですが（笑）今までで一番手間でした
1200Sは特別なんですね〜良い経験になりました

どうりで1200Sの点火変えてる人少ないわけです...

有識者の方の話では
純正スクリーミンモジュールに交換するのが一番楽だが
廃版で無駄に高いし壊れる
レースなんかでもツインプラグやめて一つ穴埋めて普通の点火にする場合も多いそうですよ

なるほど
たしかにこれくらいの燃焼室でツインプラグの効果も疑問です
キャブ車で両方きれいに発火できてるとも思えない
たいがい片方のプラグかぶってると思います

とにかく勉強になりました！ありがとうございます
いつでもどうぞ（営業）




今年はここまでです
正月明けは足回りを...



本年もありがとうございました
増税経済低迷でどうなるかわからない時代ですが
人間の生きる糧は遊び（楽しみ）だと信じております
そしてバイクはとびきりの遊びだと思います

来年もよろしくお願いいたします。



5日から営業です